Топ-5 самых опасных аэропортов мира
В данном обзоре остановимся на пятерке, считающихся наиболее опасными, международных аэропортах мира, которые являются таковыми из-за природных особенностей тех регионов и мест, где они функционируют. Что самое интересное, в каждом из случаев альтернативы воздушному транспорту в тех местах за частую просто нет, поэтому их эксплуатация, невзирая на нависшую над пассажирами и экипажами воздушных суден угрозу, все же продолжается. И так …
Международный аэропорт Хуанчо-Ираускин (Juancho E. Yrausquin)
Аэропорт Хуанчо-Ираускин расположен на острове Саба, который входит в состав Малого Антильского архипелага. Территориально Саба входит в состав Королевства Нидерланды с широкими автономными полномочиями. География и рельеф острова таковы, что здесь нет удобных бухт для причаливания судов, а берега круты и неприступны. Поэтому альтернативы авиационному транспорту здесь фактически нет. Взлетно-посадочная полоса аэропорта довольно узкая, построена она на крохотном пологом участке у самого побережья. Придают сложности при посадке и взлете и близкие к полесе нависающие скалы – с одной стороны и открытое море – с другой. Длина полосы не превышает трехсот метров. Взлетать и садиться здесь в состоянии только легкомоторные самолеты, ведомые исключительно опытными пилотами.
Международный аэропорт Камдо-Бамда (Qamdo Bamda)
Аэропорт Камдо-Бамда расположен в округе Чамдо в Тибетском автономном районе Китая. Является самым высокогорным аэропортом в мире, его высота над уровнем моря составляет 4334 метра. Высокогорье Тибета – довольно неприступное место, и добраться сюда, кроме как самолет, практически невзможно. Взлетно-посадочная полоса аэропорта составляет примерно 3500 метров. Для обычного аэропорта – это более чем достаточно, но для расположенного в высокогорье Камдо-Банда – это мизер, который едва ли позволят в условиях разреженного воздуха затормозить самолету во время посадки. А поэтому сюда совершают свои полеты исключительно небольшие самолеты с незначительным количеством пассажиров.
Международный аэропорт Густав III (Gustaf III)
Аэропорт Густав III расположен на французском острове Сен-Бартелеми (Сен-Барт) в составе малых Антильских островов в Карибском море. Вся опасность аэропорта состоит в том, что коридор с взлетно-посадочной полосой очень узок, и самолетам при посадке приходится приближаться угрожающе близко к склонам холмов, рискуя при этом свалиться в океан с другой стороны.
Междунпродный аэропорт Куршевель
Данный аэропорт расположен в этом живописном горном французском курорте. Опасность аэропорта Куршевель состоит в том, что его взлетно-посадочная полоса со всех сторон окружена горными отрогами Альп, что позволяет сюда летать небольшим самолетам при высокой квалификации пилотов.
Международный аэропорт Мадейра
Этот аэропорт расположен на одноименном острове в составе одноименного архипелага в Северо-Восточной Атлантике, являющемся территориальной составляющей Португалии. Протяженность двух основных взлетно-посадочных полос аэропорта Мадейры составляет всего 860 метров. Аэропорт и его полосы зажаты между водами Атлантики и горами. Пилоты самолетов должны заходить на посадку, направляя сначала свои машины на горы, а потом в самый последний момент резко разворачиваться вправо.
В наш обзор не попали аэропорты в Непале, Гибралтаре и Гондурасе, где основными составляющими их опасности являются либо высокогорье, либо горный рельеф местности, либо ограниченные площади, на которых расположены их взлетно-посадочные полосы.
Источник:
33 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Например, у Ми-8МТВ статический потолок 3.980 метров, а у Ми-8Т всего 1.760 метров.
То есть, даже Ми-8МТВ не сможет произвести взлёт и посадку на этом аэродроме по-вертолётному. Про то, что на такой высоте его грузоподъёмность (статическая) будет равна нулю, можно даже и не упоминать.
Уповать на взлёт и посадку по-самолётному?- можно, но не факт, что горы по маршруту будут ниже динамического потолка. Не забываем, что при полётах по ППП в горной местности безопасная высота 900 метров. То есть, если высота гор 5.000 метров, то эшелон полёта должен быть не ниже, грубо говоря, 6.000 метров, а для Ми-8МТВ-1 - это уже предел, а у Ми-8МТ - всего 5.000 метров.
Да и полёты на вертолётах в горной местности - это достаточно рискованное занятие. Для редких случаев - можно, а для регулярного сообщения (пассажирские перевозки)- неприемлемо.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена