На таран с открытым люком

Во первых с учетом устройства авиационных прицелов второй глаз не очень нужен, хотя конечно точно усложнит стрельбу и полет. Во вторых, в 88 был шикарный случай. Новенький Боинг-737-300 Taco Airlines летевший в новый орлеан попал в адовейший шторм с градом и снегом. В теории, современные движки и не такое переваривают, но как выяснилось - только на высоких оборотах, когда перед посадкой пилоты сбросили газ до малого, движки забились льдом между компрессором и камерами сгорания и заглохли, перезапустить не удалось (только в процессе чуть не сожгли один двигатель). В итоге, пилот в шторм посадил лайнер весом 70 тонн без тяги на заболоченный луг рядом с одним из каналов. Никто не пострадал, самолет после замены 1 двигателя и диагностики второго, дождавшись как трава высохнет улетел своим ходом. А к чему я рассказываю? КВС, Карлос Дардана, бывший пилот ВВС, списанный после катастрофы в тренировочном полете. Где он лишился глаза, оглох на одно ухо, сломал руку и несколько ребер. Но продолжил летать, пусть и на гражданке. И с одним глазом посадил поврежденный самолет без двигателей в шторм, почти без видимости, на маленький луг без повреждений

Это ты не понял. А вот он понял. Да еще и скрывал это долгое время.
Драченко Иван Григорьевич

Драченко Иван Григорьевич
Родился 15 ноября 1922 в селе Большая Севастьяновка, ныне Христиновского района Черкасской области ( Украина ), в семье крестьянина. Позже жил в Ленинградской области. Окончил среднюю школу и аэроклуб. С апреля 1941 года в рядах Красной Армии. В 1943 году Иван Драченко окончил Тамбовскую военную авиационную школу пилотов и был направлен на фронт в качестве лётчика - штурмовика.

14 августа 1943 года старший лётчик 140-го Гвардейского штурмового авиационного полка ( 8-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, Степной фронт ) Гвардии младший лейтенант И. Г. Драченко, спасая командира, таранил истребитель противника. Приземлился на парашюте, перейдя линию фронта, вернулся в свой полк.

К августу 1944 года совершил около 100 боевых вылетов на разведку, уничтожение живой силы и техники противника. В 14 воздушных боях сбил 5 самолётов противника.

26 октября 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

К концу войны совершил 157 боевых вылетов. Уничтожил и повредил танков и бронетранспортёров - 76, железнодорожных эшелонов - 6, большое количество автомашин, телег с грузом и живой силой, составов с боеприпасами и продуктами, вывел из строя 18 дотов, разрушил 4 моста, сжёг на аэродромах 9 самолётов врага и сбил в 24 воздушных боях - 5 самолётов.

С 1947 года Гвардии капитан И. Г. Драченко - в отставке. Окончил юридический факультет Киевского государственного университета. Работал работал директором вечерней средней школы, главным инженером киевской фабрики "Разнобытпром", заместителем директора Дворца культуры "Украина".

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, Славы всех 3-х степеней; медалями. Автор книг - "Ради жизни на земле", "На крыльях мужества".

Имя этого лётчика - штурмовика овеяно легендой. Он - полный кавалер орденов Славы, Герой Советского Союза. Что и говорить - редкий "набор" боевых наград !

С одним глазом водить машину запрещено ПДД.

Точно так же , как и Моресьев, Без ног летал и оккупанта бил .