30 смешных мемов про путешествия и путешественников

Наш мир огромен и разнообразен, полон новых ощущений, культур, языков, вкусов и запахов. Поэтому многие люди обожают путешествовать. Иногда, конечно, в поездке случаются проблемы: задержка авиарейса или автобуса, тараканы в гостиничных номерах, внезапные экзотические болезни... Но не будем о грустном, ведь плюсы путешествий перевешивают любые минусы!

1.

✖

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Источник: — переведено специально для fishki.net

#Мемы #Приколы #Юмор #забавно #посмеёмся #путешественники #путешествия #смешные картинки

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

30 мемов про проблемы со сном (и наоборот)

25 мемов о похудении и диетах

30 жизненных случаев, которые поймет каждый, кто летал на самолетах

74 комментария

russger

40k

5 лет назад

17. А ты, свинота, неделю в одних трусах ходишь?

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей Д

russger

5 лет назад

если ты периодически моешь свои муди, не ссышься в трусы и не испражняшься в них. То нормально если не меняешь бельё неделю.

-11

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

russger

Андрей Д

40k

5 лет назад

Ты и зубы раз в неделю чистишь наверное -_-

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

18k

5 лет назад

Доплата за перевес багажа связанна с зависимостью расхода топлива от общего веса лайнера - чем больше вес, тем больше требуемая подъемная сила. Соответственно, тем больше угол атаки в полете, тем больше сопротивление воздуха и тем больше расход топлива, т.е выше затраты на рейс и меньше прибыльность рейса. Для понимания - затраты на топливо у современных магистральных авиалайнеров 30-40%.

Другой разговор, что не все пассажиры весят под 100 кг и багаж далеко не у всех под "крышечку". Переводя на человеческий язык - у лайнера всегда есть приличный запас грузоподъемности, просто авиакомпании таким образом получают дополнительную прибыль.

Не стоит забывать и о здоровье грузчиков как еще одной причине ограничения веса.

Ну пожалуй самое важное - Boeing 747SCA способный нести челнок, был узкоспециализированной машиной. Имел серьезные ограничения с челноком: дальность полета была всего 1850 км, а высота менее 4 500 м. Для сравнения пассажирский Boeing 747 имеет дальность до 14 000 км, а потолок более 13 000м. Расход топлива Boeing 747SCA при транспортировке челнока в ДВА! раза больше расхода пассажирского Boeing 747.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Лис

Андрей

27k

5 лет назад

Пассажирские вместе с пассажирами и багажом могут перевозить и иные коммерческие грузы.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sanar

Андрей

5 лет назад

Что ты несёшь)) при чём тут угол атаки, есть понятие "коммерческая нагрузка", "центровка", самолёт заправляется по "заданию", исходя из веса паксов+багаж+почта+груз, с учётом прогноза и вариантов запасных, на грузчиков всем пох, это не сотрудники авиакомпаний, это сотрудники аэропортов или сторонних организаций.
Ну а про "самое важное" ты если не изучал то хоть почитай про коэффициент лобового сопротивления.

-4

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Prosto N

Андрей

570

5 лет назад

Доплата за богажник связана ещё с профсоюзами грузчиков. По международным нормам грузчик должен поднимать груз не более 23 кг, а все что более идёт доплата

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Лис

18k

5 лет назад

Позвольте поинтересоваться и сколько они составляют в общей нагрузке?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Sanar

18k

5 лет назад

Тебе отвечу в твоём стиле.
Что ты несешь

для конкретного аэроплана лобовое сопротивление пропорционально углу атаки - это аксиома ... а центровка влияет на запас устойчивости, а не на подъемную силу.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

wilddewill

Sanar

11k

5 лет назад

Да я смотрю ты и жнец и на дуде игрец)))) а по русски говоря, каждой бочке затычка. Знаешь, ну прям всё

одно не понятно, почему ты до сих пор не президент)))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sanar

wilddewill

5 лет назад

Плохо смотришь, ценитель пословиц и поговорок, я дискутирую только на темы в которых осведомлён.

-5

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sanar

Андрей

5 лет назад

Гугли епт, всё тебе разжёвывать нужно, есть в авиапредприятии дисп по центровке, дисп службы перевозок, дисп производственной службы, эти люди рассчитывают коммерческую нагрузку ВС.

-5

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sanar

Prosto N

5 лет назад

Впервые, если честно слышу про профсоюз грузчиков, во многих аэропортах и на многих ВС, не считая средне магистральных, погрузка механизирована, специалисты службы перевозок только осуществляют контроль, на ВС типа SSJ 95, B737, E и им подобным, загрузка багажа в большинстве случаев в ручную, так же от предприятия зависит, но оплата идёт сдельная от количества обработанного груза, но опять же повторюсь, это не везде

-5

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Лис

Андрей

27k

5 лет назад

По разному. Зависит от количества пассажиров. Меньше пассажиров - больше груза. А посему лотерея - ваш груз может и полежать на складе до подходящей оказии.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Sanar

18k

5 лет назад

То что ты профессор "гугла-ептовых" знаний понятно, но дело в том что самолеты летают благодаря науке называемой - АЭРОДИНАМИКА. И представляешь, в любом учебники по аэродинамике есть графики зависимости Сх от Су как функции угла атаки.

Петросян, найдешь на этих графиках "центровку" - подавайся на нобелевку

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Лис

18k

5 лет назад

Мой вопрос Вам был намеком - коммерческие грузы на пассажирском рейсе лишь небольшое дополнение к основному грузу в виде пассажиров и багажа.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sanar

Андрей

5 лет назад

Клоун гугловский, кроме аэродинамики ещё и не маловажную роль играют термодинамика и теплопередача, ну это ты погуглить не успел, да я забыл больше чем ты нагуглить успеешь

-5

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Sanar

18k

5 лет назад

Ни каких сомнений что профессор "гугл-эптовых" наук знаете "еще много умных слов"(c). Жаль только, как связан угол атаки со стоимостью полета и что такое центровка - не знал, не знал и вдруг забыл.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Лис

Андрей

27k

5 лет назад

Ясень пень, что дополнение. Была у меня в 80-е подружка, которая как раз и работала на догрузе пассажирских самолётов. Тогда точно каждый рейс догружали.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Sanar

18k

5 лет назад

"Впервые, если честно слышу про профсоюз грузчиков..."(c)

Простите профессор "гугла-ептовых" наук, что вмешиваюсь, но вам не плохо бы знать про профсоюз трудящихся авиационной промышленности России http://www.profavia.ru/http://www.profavia.ru/

А также про International Air Transport Association устанавливающей международные нормы провоза багажа - вот же чудо, лимит в 23 кг равен 50 lbs.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Международная_ассоциация_воздушного_транспортаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Международная_ассоциация_воздушного_транспорта

Парадоксально, профессор, но не смотря на выдающиеся достижения в области автоматизации транспортировки багажа ни один аэропорт еще не смог отказаться от грузчиков.;)

Ссылка www.youtube.com

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Лис

18k

5 лет назад

Охотно верится, но как Вы наверно заметили с 80-х несколько изменилась экономическая модель;) Это я к тому, что сейчас ни одна авиакомпания не будет грузить борт по разнарядке сопутствующими грузами. Сейчас, если это коммерческий рейс считают каждый килограмм, т.е. каждый загруженный килограмм должен принести прибыль. Впрочем наверно именно это вы хотели сказать в первом сообщении подчеркивая что грузы коммерческие.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 74 комментария