Внедорожник на базе лимузина Путина обещают сделать конкурентным на мировом уровне
Денис Мантуров, глава ведомства отметил, что автомобиль составит конкуренцию другим маркам на международном рынке. А в правительстве считают, что машина станет самой востребованной внутри России в своем классе. Над созданием Aurus Komendant работали лучшие российские инженеры и дизайнеры. Они стремились создать машину, в которой пассажирам будет максимально комфортно находиться и которая будет безопасна в любых условиях.
Авто Aurus – составляющая проекта «Кортеж». Его разрабатывает с 2013 года Научно-исследовательский автомобильный институт НАМИ в качестве платформы для создания автомобилей для перевозки первых лиц государства. В линейку «Кортеж» входит Aurus Komendant, лимузин «Сенат-лимузин», минивэн «Арсенал» и седан «Сенат».
К слову, парад Победы в этом году украсят кабриолеты Aurus, проходящие сейчас завершающий этап испытаний в НАМИ. Машину удалось создать примерно за два года, благодаря тому, что все авто линейки «Кортеж» построены на единой модульной платформе. У них конструктивно не отличается силовой агрегат, трансмиссия, система управления и ходовая часть. Есть разница в величине дорожного просвета и длине базы. Специалисты максимально унифицировали кабриолет с седаном. И у открытого Aurus они дополнительно усилили пороги и центральный пол, чтобы повысить жесткость кузова.
Еще специалисты смогли обеспечить максимальную плавность хода автомобиля с помощью особой системы настроек подвески и трансмиссии. Руководитель проекта «Парадный автомобиль Aurus» Александр Лебедев отметил, что платформа «увешана» электронными системами управления, а узлы и агрегаты связаны в единую информационную сеть. Благодаря этому можно регулировать настройки и свойства авто, не меняя конструкцию основных узлов.
Жесткость амортизаторов, алгоритм работы коробки переключения передач и двигателя можно регулировать нажатием всего одной кнопки рядом с селектором АКПП.
В «парадном» режиме кабриолет может ехать с максимальной скоростью 20 километров в час. Его подвеска в это время становится мягкой, но упругой. Водитель и пассажиры не замечают момент переключения передач. После отключения особого режима Aurus становится обычным автомобилем для передвижения по дорогам общего пользования.
Aurus оснастили V-образной «восьмеркой» с двумя турбинами. Объем двигателя составляет 4,4 литра, мощность – 598 лошадиных сил. До ста километров в час кабриолет разгоняется за 6 секунд. В будущем инженеры планируют оснащать авто 12-цилиндровым двигателем V12 и рядной «четверкой».
Минпромторг намерен поставлять лимузины Aurus и за рубеж. Например, фонд Tawazun готов вложить в производство этих машин 110 миллионов евро, а потом он станет ведущим дистрибьютором марки в Африке и на Ближнем Востоке.
Источник:
125 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Про что там качественнее - обычный трёп тролля без цифр из серьёзных источников.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
(Ум американцев я тут вообще пропущу - другая тема. Это пусть нацисты разбираются. На Цензор идите - там объяснят, кто самый умный.)
Я не про завод-сборщик говорю, хотя это сама по себе технология производства (а для неё ум нужен), технология управления, а не просто наличие толп дешёвых и необученных рабов.
Я говорил о том, что процессоры, память, аккумуляторы, электроника обвязки целиком, экраны у Эппла корейские. Прямиком от Самсона (Samsung). Только недавно Эппл захотела спроектировать свой процессор, да и то не целиком, а на лицензируемом ядре (как и российский Байкал, например). Делать его опять же отдадут в юго-восточную Азию. Создание чипов - это тоже не завод-сборщик! )) Стёкла на всех мобильных устройствах Эппл и прочих мировых брендов А-класса тоже не американские, под Ставрополем делают. Кстати, самые лучшие в мире на сегодня экраны (SuperAMOLED) Самсон не продаёт Эпплу. Ставит только на свои мобильные устройства. Эппл же побирается понемногу на более старые технологии у Самсона, Шарпа и ещё у кого-то. Ну, а запатентованную форму мобильника в виде прямоугольника со скруглёнными углами - реально сами Эппл придумали. Даже судились со многими по этому своему патенту. ))) Правда, ни разу ни у кого не выиграли... Логотип тоже их. Но не дураки, американцы, не дураки... Да, и как им быть дураками, если американцы - это и есть люди со всего мира (местные американцы по резервациям бухают). Элита интеллектуальная в Ай-Ти в Америке сейчас это выходцы из России (СССР), Индии, Китая, в основном. Не дураки...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Кстати, корейская марка читается, как Хёндэ (ударение на последний слог), а не то, как Вы тут исковеркали...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
---------------------------------
Интересно, а наш отечественный йотафон уже стал мировым лидером ? Ну или хотя бы востребован внутри России ?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Если бы йотафон разрабатывался каким-нибудь Роснано и по указу Президента -- то был бы востребован.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Например, планшет от Роснано, разработанный в 2011м году, тоже не стал востребован на российском рынке. Хотя в планах было обязать все школы на закупку этого чудо-изобретения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Эппл Лиза тоже не выстрелил в рознице из-за своей новизны и большей технологической совершенности (и в области интерфейса тоже). Провал? Как сказать. Потом отдельные элементы внедряли на других семействах, типа Макинтошах всяких. Так и тут.
Тем более, что нужно же понимать гиндикап в опыте и времени начала проектирования тут и там. Пусть учатся...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена