Внедорожник на базе лимузина Путина обещают сделать конкурентным на мировом уровне
Денис Мантуров, глава ведомства отметил, что автомобиль составит конкуренцию другим маркам на международном рынке. А в правительстве считают, что машина станет самой востребованной внутри России в своем классе. Над созданием Aurus Komendant работали лучшие российские инженеры и дизайнеры. Они стремились создать машину, в которой пассажирам будет максимально комфортно находиться и которая будет безопасна в любых условиях.
Авто Aurus – составляющая проекта «Кортеж». Его разрабатывает с 2013 года Научно-исследовательский автомобильный институт НАМИ в качестве платформы для создания автомобилей для перевозки первых лиц государства. В линейку «Кортеж» входит Aurus Komendant, лимузин «Сенат-лимузин», минивэн «Арсенал» и седан «Сенат».
К слову, парад Победы в этом году украсят кабриолеты Aurus, проходящие сейчас завершающий этап испытаний в НАМИ. Машину удалось создать примерно за два года, благодаря тому, что все авто линейки «Кортеж» построены на единой модульной платформе. У них конструктивно не отличается силовой агрегат, трансмиссия, система управления и ходовая часть. Есть разница в величине дорожного просвета и длине базы. Специалисты максимально унифицировали кабриолет с седаном. И у открытого Aurus они дополнительно усилили пороги и центральный пол, чтобы повысить жесткость кузова.
Еще специалисты смогли обеспечить максимальную плавность хода автомобиля с помощью особой системы настроек подвески и трансмиссии. Руководитель проекта «Парадный автомобиль Aurus» Александр Лебедев отметил, что платформа «увешана» электронными системами управления, а узлы и агрегаты связаны в единую информационную сеть. Благодаря этому можно регулировать настройки и свойства авто, не меняя конструкцию основных узлов.
Жесткость амортизаторов, алгоритм работы коробки переключения передач и двигателя можно регулировать нажатием всего одной кнопки рядом с селектором АКПП.
В «парадном» режиме кабриолет может ехать с максимальной скоростью 20 километров в час. Его подвеска в это время становится мягкой, но упругой. Водитель и пассажиры не замечают момент переключения передач. После отключения особого режима Aurus становится обычным автомобилем для передвижения по дорогам общего пользования.
Aurus оснастили V-образной «восьмеркой» с двумя турбинами. Объем двигателя составляет 4,4 литра, мощность – 598 лошадиных сил. До ста километров в час кабриолет разгоняется за 6 секунд. В будущем инженеры планируют оснащать авто 12-цилиндровым двигателем V12 и рядной «четверкой».
Минпромторг намерен поставлять лимузины Aurus и за рубеж. Например, фонд Tawazun готов вложить в производство этих машин 110 миллионов евро, а потом он станет ведущим дистрибьютором марки в Африке и на Ближнем Востоке.
Источник:
125 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Про что там качественнее - обычный трёп тролля без цифр из серьёзных источников.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
(Ум американцев я тут вообще пропущу - другая тема. Это пусть нацисты разбираются. На Цензор идите - там объяснят, кто самый умный.)
Я не про завод-сборщик говорю, хотя это сама по себе технология производства (а для неё ум нужен), технология управления, а не просто наличие толп дешёвых и необученных рабов.
Я говорил о том, что процессоры, память, аккумуляторы, электроника обвязки целиком, экраны у Эппла корейские. Прямиком от Самсона (Samsung). Только недавно Эппл захотела спроектировать свой процессор, да и то не целиком, а на лицензируемом ядре (как и российский Байкал, например). Делать его опять же отдадут в юго-восточную Азию. Создание чипов - это тоже не завод-сборщик! )) Стёкла на всех мобильных устройствах Эппл и прочих мировых брендов А-класса тоже не американские, под Ставрополем делают. Кстати, самые лучшие в мире на сегодня экраны (SuperAMOLED) Самсон не продаёт Эпплу. Ставит только на свои мобильные устройства. Эппл же побирается понемногу на более старые технологии у Самсона, Шарпа и ещё у кого-то. Ну, а запатентованную форму мобильника в виде прямоугольника со скруглёнными углами - реально сами Эппл придумали. Даже судились со многими по этому своему патенту. ))) Правда, ни разу ни у кого не выиграли... Логотип тоже их. Но не дураки, американцы, не дураки... Да, и как им быть дураками, если американцы - это и есть люди со всего мира (местные американцы по резервациям бухают). Элита интеллектуальная в Ай-Ти в Америке сейчас это выходцы из России (СССР), Индии, Китая, в основном. Не дураки...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Кстати, корейская марка читается, как Хёндэ (ударение на последний слог), а не то, как Вы тут исковеркали...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
---------------------------------
Интересно, а наш отечественный йотафон уже стал мировым лидером ? Ну или хотя бы востребован внутри России ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Эппл Лиза тоже не выстрелил в рознице из-за своей новизны и большей технологической совершенности (и в области интерфейса тоже). Провал? Как сказать. Потом отдельные элементы внедряли на других семействах, типа Макинтошах всяких. Так и тут.
Тем более, что нужно же понимать гиндикап в опыте и времени начала проектирования тут и там. Пусть учатся...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена