РЖД показали, как будет выглядеть интерьер "Сапсана" изнутри

........"Китай за 10 лет построил 29000 км скоростных ж/д. Как это получилось."........

Может дело в этом?

Хм)))) Яйца мешают.....
Для начала немного о Китайских дорогах
......"В Китае не скрывают – только несколько линий, соединяющих крупнейшие города (вроде маршрута Пекин – Шанхай) будут приносить прибыть. Остальные затраты отобьются или лет через 50-100, или не отобьются никогда. Китайские экономисты спорят, что делать с этим наследством и не утянет ли оно на дно всю китайскую экономику, но правительство считает, что мобильность граждан – залог светлого будущего страны. ".......

........."ВСМ Москва Казань проект отложенной высокоскоростной пассажирско-грузовой магистрали Москва Владимир Нижний Новгород Чебоксары Казань со среднесрочной перспективой продления до Екатеринбурга, с более отдалённой до Пекина (проект ВСМ Пекин Москва, высокоскоростная грузопассажирская магистраль «Евразия»). Стоимость сооружения ВСМ Москва Казань по расчётам на 2018 год 1 трлн 695 млрд рублей, включая невозвратный капитальный грант Российского государства в 700 млрд рублей.

О планах построить ВСМ президентом РФ В. В. Путиным объявлено в мае 2013 года, однако к 2019 году строительство не начиналось. Главным препятствием к реализации проекта является его высокая стоимость, из-за чего приемлемой схемы финансирования не найдено. Экономически нецелесообразным сочли проект ряд видных экспертов и государственных деятелей, в том числе министр финансов РФ Антон Силуанов, на несвоевременность проекта указывал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Осенью 2018 года после дополнительного анализа сомнение в необходимости строительства высокоскоростной магистрали высказывал и президент России Путин.".........



Ну т.е. должна быть чёткая экономическая цель......., а иначе такое строительство это просто меряние членами.........Вот у соседей есть, а мы сделаем в два раза больше......Ну что бы нам все завидовали....

а-а-а-а....понял т.е. не важно будут ли этой дорогой пользоваться из-за высоких тарифов предприятия , бизнесмены. Будут ли по ним возить пассажиров. Главное построить, создать рабочие места, и пусть предприятие будет убыточным , деньги на з\п тем кто обслуживает данную дорогу и поезда государство должно нарыть в другой сфере и затормозить его развитие.....
Так что ли?

Это уже проходили .......

«Конкорд» (фр. Concorde, буквально «согласие») британо-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт (СПС), один из двух (вместе с Ту-144) типов сверхзвуковых самолётов, находившихся в коммерческой эксплуатации.

Затянувшаяся разработка «Конкорда», очень большой коэффициент новизны, привели к тому, что совместная англо-французская программа вышла далеко за рамки бюджета, общие расходы составили почти миллиард фунтов стерлингов. Цена авиалайнеров, соответственно, также постоянно росла. Кроме того, выяснилось, что авиакомпании недооценивали масштабов расходов, необходимых для обслуживания парка сверхзвуковых лайнеров и поддержания его в состоянии лётной годности.
В результате к 1973 году практически все авиакомпании пересмотрели свои планы в отношении сверхзвуковых перевозок, и отозвали заказы на «Конкорды». Удалось продать только 9 самолётов, 5 авиакомпании British Airways и 4 Air France, да и то в основном потому, что эти АК контролировались правительствами стран-разработчиков самолёта.

Все расходы брали на себя правительства обеих стран, желавшие поддержать собственных авиапроизводителей, и заботившиеся о национальном престиже.

Помимо обычных (регулярных) рейсов, «Конкорды» выполняли большое количество чартерных рейсов, практически по всему земному шару. Именно чартерные перевозки давали авиакомпаниям какую-то прибыль от сверхзвуковых полётов, тогда как рейсовые были, скорее, данью престижу и в финансовом смысле приносили только убытки.

И в конце концов этот проект прикрыли из-за убыточности........Хотя это ведь прямая обязанность государства))))

А у нас в принципе не строят ни каких путей ни быстрых ни медленных.

Ну да, ну да.......


А с дорогой Кызыла всё просто.......Не могут разобраться кому принадлежит месторождение угля, который собирались вывозить по этой дороге......

........."Планируется, что ее ввод позволит активнее осваивать месторождения региона: по линии Кызыл Курагино к 2020 году должны перевозить 15 млн т угля, включая вывоз 12 млн т с Элегестского месторождения.

Проект освоения месторождения и строительства дороги к нему обсуждается, но не реализуется уже более 15 лет.

Планировалось, что государство возьмет на себя часть затрат на строительство дороги, и по итогам конкурса господряд получила структура группы «Сумма» Зиявудина Магомедова. Но поскольку компания Пугачева не исполнила обязательства по графику работ, правительственная комиссия исключила железную дорогу Кызыл Курагино из перечня объектов, реализуемых за счет бюджетных средств. Группа «Сумма» отсудила у Росжелдора 3 млрд руб. за расторжение контракта. У оказавшейся банкротом ЕПК лицензию на строительство отозвали Роснедра и в апреле 2013 года выставили повторно на конкурс, единственным участником которого стала Тувинская энергетическая промышленная корпорация (ТЭПК) Руслана Байсарова. Он тогда же взял на себя обязательства построить дорогу к месторождению, заявив, что компания уже вложила около 1 млрд руб. в разработку проекта.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/newspaper/2019/04/01/5c9dcac19a794792470b6f8ehttps://www.rbc.ru/newspaper/2019/04/01/5c9dcac19a794792470b6f8e

Между АО «ТЭПК «Кызыл Курагино» и ОАО «Российские железные дороги» в апреле был подписан договор генподряда на проектирование и строительство железнодорожной дороги «Элегест Кызыл Курагино», которая станет первой на территории Республики Тыва. 410 км рельсов свяжут регион с федеральной железнодорожной инфраструктурой. Детальный план строительства железнодорожной линии, связанный с развитием порта «Ванино» и горно-обогатительным комбинатом на Элегестском месторождении, будет подготовлен в правительстве России до середины лета текущего года. С таким заявлением выступил глава МЭР РФ Максим Орешкин. О выгодах для бизнеса и государства от реализации этого проекта и об уже проделанной работе в интервью информационному порталу News.ru рассказал гендиректор АО «ТЭПК «Кызыл Курагино» Руслан Байсаров.

крыма нет на карте

По последним сведениям - "Клыма"