Почему хвост самолета безопаснее?
По общему принципу считается, что наиболее безопасные места, повышающие шансы выжить в катастрофе, это хвост самолета, места у аварийного выхода и в области крыла. По результатам исследований, проведенных в 2007 году американским советом безопасности нации по автокатастрофам, более 70% выживших после крушений сидели именно в хвостовом отсеке.
Это объясняется элементарной физикой: в случае аварийной ситуации основной удар приходится на носовую часть. Тогда как до хвоста он доходит с существенной амортизацией. Уровень воздействия снижается примерно на треть.
Однако важно понимать, что своего рода оазисы безопасности у разных моделей самолетов могут располагаться в разных местах из-за конструкционных особенностей. Хотя преимущество за пассажирами хвостового отсека, бывали случаи, когда в катастрофе выживали только пассажиры передней части салона. Впрочем, каждая катастрофа – это уникальный случай со множеством переменных, поэтому достоверно утверждать, что хвост самолета безопаснее, нельзя.
И хотя авиатранспорт по статистике остается самым безопасным, единственный стопроцентный способ выжить в крушении – это не полететь. Впрочем, повысить шансы на выживание можно: надо соблюдать элементарную технику безопасности при взлете и приземлении, отдавать предпочтение беспосадочным перелетам и большим самолетам, которые из-за более объемной конструкции способны частично поглощать энергию во время удара.
Источник:
21 комментарий
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Не надо отвлекаться.
Таки вы не ответили, вы вообще в курсе, что такое среднее?
Средняя выживаемость, допустим, в зависимости от расположения, среднее количество отказов/аварий/крушений при посадке...
Вы представляете насколько меняет среднее число ваш "уникальный последний" случай?
Я к тому, что с матема... да нет, просто арифметикой надо в начале подружиться, прежде чем что то утверждать.
Но но ничего, каникулы еще продолжаются, отвлекитесь от клавиатуры и откопайте учебники за предыдущие классы.
PS Если отвечать, то по существу, а не определениями из вики.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Вы вначале сами подружитесь, а то очень отстали в образовании пора бы до полинома Чебышева дорасти или хотя бы среднего квадратического отклонения. Это мне надо вспоминать ВУЗ-овский курс пока вы на каникулах.
В современном стат анализе часто используют медиану а не среднее между Эльвирой и Виолой. Пора бы знать.
PS
В расчете самых опасных мест выборка очень мала, к тому же все переменные хаотичны и стохастичны. Это я как метролог по образованию скажу;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
И пояснили бы народу, что метролог - не изучает погоду
А то будет как у нас в группе в универе, когда несколько человек реально возмутилось, когда у нас начался целый семестр курса метрологии: а нахрена нам погоду уметь предсказывать
Правда, это еще при СССР-е было, не знаю, есть ли там сейчас у электронщиков и IT-шников метрология.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Нет никакой статистики по самым опасным местам самолета и быть не может иначе все пассажиры сидели бы в носовой части или средней салона самолета
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена