Одиссея адмирала Старка: последняя флотилия «белой» России

Так было с Сибирской флотилией, покинувшей Владивосток в октябре 1922 года.

С началом Гражданской войны Приморье погрузилось в пучину брожения и многократной смены власти. В мае 1921 года непопулярных в этих краях большевиков свергло белое подполье. Переворот во Владивостоке стал последним шансом для белой государственности. Многим (например, распределением оружия с имевшихся в городе складов) заведовали симпатизирующие белым японцы. Советская Россия была ещё слишком слаба и не могла пойти против них открыто.

Стоявшей во Владивостоке флотилией командовал контр-адмирал Георгий Старк. Это был старый морской офицер, участник Русско-японской войны на «Авроре» и Первой мировой. Во время Гражданской войны он служил у Колчака, затем долго лечился от тифа в Харбине, и вернулся в Россию по просьбе Приамурского правительства.

В составе формирования не было кораблей серьёзнее миноносца или вспомогательного крейсера. Но у красных в Приморье не было и этого. Правда, они искусно пользовались своим традиционным оружием — агитацией. И уводили к себе, на базу в бухте святой Ольги, целые корабли, один за другим. Правда, белые время от времени наносили ответные рейдовые визиты и отбирали вымпелы обратно. Могли бы делать больше — но у правительства отчаянно не хватало денег. Подчас даже на уголь. Из-за безденежья приходилось сдавать внаём или продавать корабли флотилии.

О выплате жалованья на флоте давно уже забыли, как о несмешной шутке. Матросы, офицеры и их семьи долгое время жили на продуктовых пайках.

Люди всё время были не нервах и подчас не выдерживали. В июле 1922-го, например, офицер из перевозимого на одном из миноносцев десанта подорвал себя гранатой. Предупреждённые им товарищи еле успели выбежать из помещения.

К этому прибавились и свары внутри белого лагеря. В мае 1922-го, едва отметив годовщину антибольшевистского переворота, правительство сцепилось с Народным собранием. В среде военных произошёл раскол. В самом городе столкновений избежать удалось, не в последнюю очередь благодаря присутствию японцев. А вот за его пределами случалось всякое — вплоть до расстрелов командующих полками.

Конфликт удалось погасить с большим трудом, прибегнув к авторитету генерала Дитерихса. Его выдернули из харбинской эмиграции специально для «разведения» конфликтующих сторон. В итоге генерала наделили диктаторскими полномочиями. С тактической точки зрения, ход был хороший, но стратегически он вёл к поражению. С введением военной диктатуры уверенность японцев в устойчивости белого приморского государства была поколеблена.

Поняв, что красные всё равно овладеют Приморьем, самураи решили, что в перспективе дела придётся иметь именно с ними. Поэтому нет смысла лишний раз злить Москву, и из Приморья лучше убраться самим, пока не заставили по‑плохому.

Для неокрепшей власти белых это был приговор. Удерживать свою территорию самостоятельно при царившем во Владивостоке и окрестностях хаосе они не могли. Итог был предсказуем — массовая эвакуация. Часть войск и беженцев отошла по сухопутной границе до Китая. Морем армию и беженцев вывозила флотилия Старка.

Не считая отряда транспортов с эвакуируемыми войсками, которому вскоре предстояло отделиться, флотилия насчитывала 15 небольших кораблей — катера, канонерские лодки, посыльные суда и вспомогательный крейсер. Позже к ним добавилось ещё несколько кораблей, а часть покинули флотилию по тем или иным причинам. Все суда были перегружены беженцами.

Суда были небольшими, а их состояние оставляло желать лучшего — на океанские походы через полшарика рассчитывать не приходилось.

Для начала нужно было ссадить как можно больше пассажиров — людей, не связанных с флотилией. Первым делом зашли в корейский порт Гензан, который находился под японским контролем. Назвать отношение японцев дружелюбным было сложно, но на берег сошло множество гражданских. Оставались военные и их семьи, за будущее которых Старк чувствовал особенную ответственность.

Следующую большую остановку сделали в Фузане — подконтрольном японцам корейском порту, а затем в Шанхае. Но на переходе к последнему флотилия попала в сильный шторм. Регулярная связь со всей флотилией была утрачена — с этим были огромные проблемы ещё в Приморье. Поэтому корабли разбросало по морю.

Один из них, вспомогательный крейсер «Лейтенант Дыдымов», и вовсе пропал. Последний раз его видели четвёртого декабря. Вместе с ним ко дну пошли до 80 человек.

Тем временем флотилия откровенно разваливалась на куски. Самым проблемным кораблём была канонерка «Диомид» — вышла из строя машина, причём так основательно, что починить её никак не удавалось. Чтобы ободрить экипаж, Старк перенёс на «Диомид» свой штаб, но дело всё равно не шло. Тогда он приказал взять лодку на буксир и продолжить движение.

Снова начался шторм. Не обошлось без потерь и на этот раз — в ночь с 16 на 17 января посыльное судно «Аякс» налетело на мель и легло на правый борт. На «Аякс» накатывались волны — сначала они попали в котлы, а потом сбили задрайку носового трюма, после чего вода стала проникать в корабль.

Первые корабли флотилии достигли Филиппин 24 января. Они продолжили прибывать до первого февраля.

Отношение американцев оказалось куда более сердечным. Русским выделили место для лагеря и помогали из средств Красного креста, а со Старком вели дела, как с адмиралом всё ещё существующей державы.

Заманчивым был вариант сохранить флотилию, переоборудовав большинство кораблей в коммерческие суда для каботажного плаванья между островами архипелага. Но, даже имея дружественного губернатора, не удалось протащить в местном парламенте поправку к закону, запрещающему использовать для этого иностранные суда.

Найти стабильную работу на Филиппинах русские моряки не могли — менее прихотливые туземцы намертво задемпинговали физический труд. Правда, некоторые матросы организовались в артель грузчиков, и получалось неплохо, но дело кончилось грандиозной дракой с теми же туземцами, почувствовавшими конкуренцию. Русские победили, но хорошего отношения администрации им это не прибавило.

Оставалась эмиграция в Штаты. Старку удалось договориться о доставке 536 человек на военном транспорте, но требовалось оплатить американские визы. Эту проблему решили, продав медный и чугунный лом, в изобилии накопившийся во флотилии. Но на Филиппинах оставалось ещё 200 человек.