«Танкоград». Как рождалась кузница гусеничной техники СССР

Своими силами построить на чистом месте современный завод в Советском Союзе было невозможно, поэтому было сформировано проектное бюро Cheliabinsk Tractor Plant, базирующееся в Детройте на одном из этажей бесчисленных высоток. В книге «Танкоград. Секреты русского тыла 1917-1953 гг.» Леннарт Самуэльсон пишет, что в США над обликом предприятия работали 40 советских и 14 американских инженеров и строителей. Кроме этого, в разработке был задействован Институт по проектированию металлургических заводов (были и такой в СССР). Среди тех, кто до организации Cheliabinsk Tractor Plant работал в США и Великобритании над изучением опыта крупных заводов, был и первый директор Челябинского тракторостроительного Казимир Петрович Ловин.

Советские инженеры в офисе Челябинского тракторного завода в Детройте, 1930 год.

Казимир Петрович Ловин

Альберт Кан

Перед возведением цехов будущего тракторного завода, в ноябре 1929 года, стартовали масштабные земляные работы. Никакой механизации, естественно, не было: грунт вывозили телегами, запряженными лошадями. Для строительства потребовались огромные людские ресурсы, которые приходилось брать на селе. Часто тут же на стройке организовывались курсы по обучению чтению и письму – индустриализация шла рука об руку с ликвидацией безграмотности. Не говоря уже о том, что строительным специальностям не были обучены до 100% нанимаемых на работу.

Примечательно, что труд заключенных при возведении будущего Танкограда практически не использовался, в отличие от строек в Нижнем Тагиле и Магнитогорске. Самуэльсон пишет, что за все время в Челябинске было привлечено к строительству 205 отбывающих наказание. Однако работа на уральской стройке десятилетия не была особо престижной – виной тому была хроническая нехватка рабочей одежды и обуви, а также скверные жилищные условия. По этим причинам в 29-30-х годах нехватка рабочих рук составляла 40%, хронически не хватало строительных материалов, а в конце периода вишенкой на торте оказалось сокращение общего финансирования суперпроекта.

30 апреля 1931 года ЦК партии принял специальное постановление «О ходе строительства Челябинского тракторного завода», в котором открыто говорилось о первостепенном значении своевременного открытия завода. По итогам была введена вторая смена, а рабочий день стал 10-часовым. Самых лучших работников строительство ЧТЗ премировали щедро, но нередко случались и такие ситуации, одна из которых зафиксирована в местном профкоме:
«Довожу до вашего сведения, что за преподнесенную мне премию (поездка на курорт) я благодарю вас как за высокую оценку моей работы. Но учитывая важное значение в союзном масштабе пуска ЧТЗ, я от неё отказываюсь, а все деньги на курорт жертвую в фонд современной авиации».

Комсомольцами на стройке ЧТЗ были придуманы своеобразные «бетонные вечера» — это когда под звуки оркестра и свет прожекторов молодые рабочие после 10-часового трудового дня продолжали лить бетонные конструкции завода.

Грядущие трагические года террора, к сожалению, не прошли мимо организаторов возведения завода. С самого начала руководителем всего строительства был назначен упоминаемый ранее Казимир Ловин, который к 1929 году успел зарекомендовать себя как талантливый управленец, энергетик и строитель. После революции он строил объекты энергоснабжения в Ленинграде, а в Москве возглавлял возведение электростанций и централизованной системы отопления. После того как Челябинский тракторный был построен, Ловин до 1934 года исполнял обязанности директора, а после отбыл в Москву, где со временем стал начальником Главэнерго. Говорят, что в 1937 году Сталин лично подписал расстрельный список, в котором значилась фамилия Ловина.

Нельзя сказать, что Челябинский тракторный завод был целиком построен по лекалам американцев. В проектировании участвовал, к примеру, выдающийся отечественный архитектор Владимир Григорьевич Шухов. Он, в частности, разрабатывал механосборочный и кузнечные цеха ЧТЗ.

Ночная иллюминация завода.

Панорама ЧТЗ.

Несмотря на то, что на заводе было немало иностранного, около 40% всего оборудования создавали в СССР.

Немного забегая вперед, упомяну, что всего через несколько лет на поточное производство вместо тракторов встанут танки. А пока, 1-3 июня 1933 года, Челябинский тракторный завод был торжественно запущен в присутствии самого председателя Президиума ЦИК СССР Калинина. Орджоникидзе позже по итогам открытия на XXII съезде партии скажет:
«Такого огромнейшего и роскошнейшего завода нет не только в Европе, но, кажется, и в Америке».

Проектировщики заранее подготовились к церемонии и на опытном заводе собрали десять первых тракторов «Сталинец-60». Этот мини-завод внутри основного был готов уже ноябре 1930 года и предназначался для детального изучения зарубежных образцов автотракторной техники, а также обучения будущих заводчан. Предполагалось, что к пуску основного производства на опытном заводе обучат не менее 4 тыс. мастеров, большая часть из которых — вчерашние селяне. Руководил возведением опытного завода американец Джон Тэйн, а также когорта специалистов из заокеанского Caterpillar. Мастерами на уже построенном предприятии работали не менее 100 американцев — в том числе у них учились тракторозаводчане. Именно они в будущем станут костяком завода, без которого не удалось бы освоить производство танков в масштабах Великой Отечественной войны.

Продолжение следует…