Мопед Honda Cub 1971 года — один из самых популярных олдтаймеров в Азии

Honda Cub это один из самых популярных мопедов в мире.
За первые 50 лет производства (с 1958 по 2008) год было продано 60 МИЛЛИОНОВ байков.
А на сегодняшний день, с учетом обновленного Super Cub, это число перевалило за 100 МИЛЛИОНОВ штук!

С 1971 года C65 был заменен на C70, соответственно объем двигателя вырос с 63 кубиков у С65 до 72 у С70.
А этот C65 был продан как раз в 71 году — последний из могикан.

Серия Honda Cub вообще очень популярна в Тае.
Сначала их привозили, затем Honda открыла свой завод в Тае и стала собирать на месте.
Сейчас, кстати, Honda Thailand практически монополист здесь — почти 2 миллиона новых байков продает КАЖДЫЙ год! Это больше половины от всех проданных скутеров и мотоциклов в стране!

Несколько лет назад Honda возродила Cub уже на основе современных технологий, при этом оставив дизайн максимально близким к предшественнику.

Реклама нового Super Cub, как ни странно, рассчитана на молодых. А может это, наоборот, отсыл к старшему поколению, что купив Super Cub вы снова поучувствуете себя молодым…

У нового Cub 110 кубиков на 8 лошадок и 8.5 Нм, с воздушным охлаждением, инжектор, 4-ступенчатая МЕХАНИЧЕСКАЯ (большая редкость для Тая) коробка.

Внешний вид нового Cub постарались оставить масимально близким к оригиналу
Стоит новинка примерно $1500 — мягко говоря совсем не дешево, учитывая что модели на 150 кубиков, которые почти вдвое мощнее — 14-15 лс и с современной электронной начинкой стоят от $1700.
Но если народ готов платить за воспоминания — почему бы и нет.
Хотя, безусловно, новый Cub не может похватстаться такими же тиражами как предшественник.

Тайцы вообще довольно равнодушны к ретро.
Как только тут появился свой автопром (а сейчас Тай один из крупнейших в мире производитель авто-мото-техники) и вменяемые ставки по авто кредитам и страховке КАСКО (0-2% и 2-3% соответственно), большинство местных сразу пересели на новый транспорт, а старые продали в соседние бедные страны.
Но Куб в этом ряду стоит отдельно — для многих тайцев это был первый байк и отношение к нему довольно трепетное.
Много коллекционеров, а кто-то ухитряется даже до сих пор на них ездить.

Один мой местный знакомый как раз и коллекционирует Кубы.
Этот он прикупил по случаю, причем как по мне — довольно дорого, что-то в районе 500$.
Подкупили его родной двигатель и то что большинство остальных элементов тоже родные.
Теперь будет заниматься восстановлением.

А так он выглядел сразу после покупки

В Тае не принято скручивать пробег (если, конечно, не брать туристические гетто типа Паттаи), да и по состоянию, несмотря на возраст в почти 50 лет, похоже что пробег родной. Всего 10.000 км, даже чуть меньше.

Если бы на нем ездили каждый год, то средний пробег получался бы в 200 км в год или 15 км в месяц ))
Сзади Cub чем-то напоминает Honda Motra, о которой рассказывал тут — Редкий ретро мини скутер Honda Motra 50 1982 года

Площадка для груза позода на ту что на Honda Motra
Фара, конечно, за полсотни лет "немного" потеряла прозрачность ))

Под фарой логотип модели Cub C65

Состояние рамы и панелей вполне приличное с учетом скидки на возраст и то что за его реставрацию еще не брались

Все номера отлично читаются

Байк продавался со всеми бумагами.
Современные документы на байк зеленого цвета и называются, соответственно, Green Book.
Green Book тех времен был красным ))

Все помнят какой сейчас год?
Вроде с утра был 2020й.
А байк был куплен в…

… в 2514 году. Это даже не капсула времени — это привет из будущего!
На самом деле летоисчисление в Тае опережает стандартное мировое на 543 года.
То есть 2514 год — это 1971 по более привычному нам календарю.
А сейчас у нас тут 2563 год, так что если кому интересно как будут жить через 500 лет — читайте мой блог )))

Всем удачи!

Другие мои опусы о ретро в Таиланде:

- Редкий ретро мини скутер Honda Motra 50 1982 года

- Бешеные табуретки на прокат. Пхукет. Таиланд