5 самых опасных самолетов СССР
Американские эксперты даже составили список самых опасных боевых самолетов Советского Союза, от маневренных истребителей до стратегических бомбардировщиков.
5. МиГ-3
МиГ-3, высотный истребитель времен Великой Отечественной, попал в список за маневренность — по этому параметру самолет превосходил все существующие на тот момент аналоги.
4. МиГ-21
МиГ-21 получил признание как самый массовый истребитель третьего поколения. Созданный еще в 1950-х годах, он эксплуатировался почти до самого распада СССР.
3. Ил-2
Легендарный Ил-2 с несущим бронекорпусом был легендой и без признания западных экспертов. Не зря летчики прозвали этот самолет «летающим танком» — защита истребителя была беспрецедентной.
2. Су-27
Су-27, принятый ВВС СССР на вооружение в 1985 году выбирают военные летчики разных стран. Сейчас его по лицензии производят в Индии и Китае, стоит Су-27 на вооружении Индонезии и Вьетнама.
1. Ту-160
Первое же место в рейтинге самых опасных самолетов занял советский стратегический бомбардировщик, Ту-160. Быстрый (в два раза быстрее знаменитого американского B-52), тяжеловооружённый (барабанные пусковые установки с аэробаллистическими гиперзвуковыми ракетами) и способный запустить с борта ракеты с ядерной боеголовкой Х-55МС, мощность которой составляет 200 килотонн. Дальность полета такой ракеты — 3 000 километров: Ту-160 способен накрыть нужную цель в любой точке мира.
Источник:
35 комментариев
4 года назад
Миг-3 откровенно унылое дерьмо, его назначили высотником просто потому что назначили. Если выбирать из этого периода, то это либо что то из семейства ЯКов, либо из ЛАвочкиних, сразу говорю что моё решение спорное, но я ставлю на ЛАвочкина.
Теперь про раннюю реактивную авиацию (до МИГ-21 включительно) - МИГ-21 действительно хороший самолёт, но у него было множество примерно равных, если даже не более крутых конкурентов и ресурс модернизации был почти исчерпан ещё на стадии начала проектирования. Мой выбор - МИГ-15, конечно конкуренты ему были, но на начало его создания их было ничтожно мало, он обладал относительно большим ресурсом модернизации.
Ну и про истребительные свойства ИЛ-2 среди комментаторов не прошёлся только ленивый))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
"Дальность полета МиГ-3 проверялась по маршруту Чкаловская - Сейма - Чкаловская - Москва (Центральный аэродром) - Чкаловская общей протяженностью 710 км на высоте 7860 м со скоростью 574 км/ч (0,9 от максимальной) на оборотах мотора 1950 об/мин. При этом высотным корректором не пользовались, так как согласно инструкции по эксплуатации мотора АМ-35А, выпущенной заводом No.24, до высоты 8000 м это не разрешалось....Таким образом, с учетом оставшихся 64 кг дальность полета второй машины составила 857 кг... Полученная дальность полета была на 143-180 км меньше заданной Постановлением СНК. В связи с этим военные предложили НКАП довести ее до 1000 км"
http://airwar.ru/enc/fww2/mig3.htmlhttp://airwar.ru/enc/fww2/mig3.html
Вообще-то нормальная дальность для МиГа-3 (и ЛаГГ-1, Яковлеву этого "счастья" удалось избежать) - 1000 км. Для сравнения: Bf-109E - 450 км, и он вполне мог воевать на этих же высотах, была даже высотная версия.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
МиГ-21 имел большой ресурс для модернизации. Китайцы свой J-7 аж до начала 2000 модернизировали.
Ну и не Миг-15, а МиГ-17 тогда.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Як имел кучу врожденных дефектов и его допиливали до конца 1941-го. Яковлев применив административные рычаги забрал под свои истребители кучу заводов.
ЛаГГ до середины 1942 был середнячком. Лишь использовав наработки Поликарповского КБ из него смогли сделать отличный истребитель.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена