Правительство Квебека намерено обзавестись флотом дирижаблей

Эта сделка свидетельствует о том, что давно дремлющая индустрия дирижаблей возрождается. Аналитики предсказывают увеличение спроса на дирижабли, поскольку те могут стать альтернативой грузовым самолетам и судам.
В отличие от коммерческих самолетов, дирижабли не требуют больших взлетно-посадочных полос, способны взлетать вертикально, могут приземляться практически на любую относительно ровную поверхность или же просто зависнуть над землей.
В начале XX веке дирижабли широко применялись для грузовых перевозок и были опорой военной промышленности, но постепенно вышли из пользования по целому ряду причин, включая такие громкие происшествия, как катастрофа "Гинденбурга" в 1937 году.

В 2016 году компания Lockheed Martin рассказала о разработке системы посадки на воздушной подушке (ACLS) для гибридного летательного аппарата LMH-1. ACLS позволила дирижаблю зависать над землей, а также приземляться как на сушу, так и на воду.

Возрождение отрасли началось в 2010 году, когда компания Northrop Grumman подписала контракт общей стоимостью 517 млн долларов (почти 40 млрд рублей) на создание дирижабля для американской разведки. Был представлен прототип, но контракт расторгли в 2013 году.
В 2015 году американская военно-промышленная компания Raytheon подписала контракт на 3 млрд долларов (230 млрд рублей) на разработку дирижаблей для наблюдения, но отказалась от проекта после крушения прототипа в Пенсильвании.