Волга — ГАЗ-21. Легенда советского автопрома

Опытная партия «Волг» готова к испытаниям. Кстати, форма решётки радиатора, в дальнейшем, претерпела изменения. Г.К. Жукову не понравился хищный оскал машины и решётку пришлось заменить.

Буквально за несколько недель была разработана другая форма решётки. Но, в дальнейшем, она не получила распространения.

Первая серия (со звездой) стала самой редкой моделью. Всего было выпущено около 30 тысяч таких машин.

По компоновке — обычный автомобиль середины 60-х.

Самая большая красота — внутри. Мягкий удобный диван, роскошный дизайн, а футуристическая полусфера-спидометр напоминала крайслеровские модели 50-х.

Модель второй серии. Выпускалась с 1959 по 1962 год.

Универсал на базе Волги выпускался после 1962 года. Рядовым покупателям был недоступен.

В числе первых владельцев новой модели был Юрий Гагарин.

В рекламной брошюре — вторая серия Волги

Авто для начальников и представителей спецслужб — ГАЗ-23.
Внешне ничем не отличается от предыдущих моделей. Зато внутри более мощный двигатель.

Бельгийская реклама Влоги с американским дизелем фирмы Перкинс.

Волга была самым популярным автомобилем в СССР.

Вот гордость всех водителей Волги — фигурка оленя.
Несмотря на то, что при большой скорости и при дожде струя воды била прямо в лобовое стекло, но автолюбители холили и лелеяли эту фигурку.

Этот автомобиль был доработан в Италии для бельгийского покупателя.

Сейчас такие автомобили продаются за приличные деньги.

ГАЗ-21 принимала участие в автогонках.

А эта Волга с правым рулём. Для рынка Великобритании.

15 июля 1970 года на ГАЗе собрали последнюю 21-ю «Волгу». Эпоха ГАЗ-21 закончилась.