Замаскированные корабли

FFS Gloire (1935−1958), Франция
Этот крейсер, весьма большое судно длиной 179 метров, из-за хитроумного «складчатого» камуфляжа с определенных ракурсов даже с близкого расстояния выглядел гораздо компактнее.

В большинстве случаев камуфляж основан на идее сокрытия, стремлении слиться с окружающей средой.
Другая точка зрения состоит в том, что маскируемый объект может представляться как коллаж не связанных между собой компонентов.
Столетие назад эта идея привлекла военно-морские силы.
Поскольку корабли находились в двух различных и постоянно меняющихся цветовых средах — море и небо — идея однотонной маскировки тут не срабатывала.

USS West Mahomet (1918−1938), США

Да, это не произведение художника-импрессиониста, а грузовое судно, во время Первой Мировой войны использовавшееся ВМС США.
Фото демонстрирует, насколько «ослепляющий» камуфляж визуально искажал носовую часть «Западного Магомета».
С определенных точек зрения сходу распознать очертания корабля и даже направление его движения было весьма проблематично.

Британский морской офицер и художник Норман Вилкинсон предложил схему окраски судов геометрическими узорами, известную как Dazzle (ослепление) или Razzle Dazzle (обман) и ставшую весьма распространенной во время Первой Мировой войны.
Она визуально «разрушала» силуэт корабля, яркие контрастные геометрические узоры затрудняли определение его курса вражескими подводными лодками и как следствие — мешали поражению цели.

Броненосец «Атланта». Корабль со скрытой надводной частью.

Надводный борт парохода был срезан до главной палубы, с целью уменьшить верхний вес и заодно сократить поражаемую площадь.
На главной палубе был надстроен трапециевидный каземат с сильно наклоненными (для повышения снарядостойкости) стенками; в каземате размещалась артиллерия. Рубка рулевого размещалась на крыше каземата, впереди единственной трубы.

Переделки, установка оружия и бронирования привели к повышению водоизмещения «Атланты» до 1006 тонн и резкому росту её осадки. Это, в свою очередь, привело к почти двукратному уменьшению скорости.
Согласно расчетам, скорость корабля более не превышала 10 узлов, на практике, была даже меньше.

USS Narkeeta (1892−1923), США.

Вот так необычно выглядел портовый буксир, изготовленный для военно-морской верфи в Бостоне.
Он был замаскирован по экспериментальной «кирпичной» камуфляжной схеме. Черные полосы на белом фоне создавали иллюзию мягкого серого оттенка на умеренных расстояниях.
А области, которые обычно отражали свет, «закрыли» большие черные пятна. Утверждается, что видимость корабля была минимальной, когда источник этого света находится позади наблюдателя.

HMS Adventure (1904−1920), Великобритания.

Разведывательный крейсер Королевского флота Великобритании, принимавший участие в Первой Мировой войне.
При взгляде на фото этого судна на мгновение возникает иллюзия, что рядом с ним плывет по меньшей мере еще одно суденышко.

USS Nebraska (1907−1923), США.

Линкор ВМС США, принимал участие в Первой Мировой войне, в частности, сопровождал конвои американских судов, направлявшиеся через Атлантику в Европу, а по завершении боевых действий участвовал в возвращении американских военнослужащих из Франции.
Однообразный, резкий узор придавал судну загадочности даже при ближайшем рассмотрении.

RMS Mauretania (1906−1935), Великобритания.

Первоначально — океанский лайнер, во время Первой Мировой «Мавритания» перевозила войска и использовалась в качестве плавучего госпиталя.
Благодаря бело-голубой раскраске корабль циклопических размеров был неплохо замаскирован.

RMS Olympic (1910−1935), Великобритания.

Трансатлантический океанский лайнер, «брат» «Титаника» и «Британника», в 1917 году был покрашен в черно-сине-белый камуфляж, дабы стать «трудной мишенью» для немецких подводных лодок.
Согласно подсчетам, во время Первой Мировой войны RMS Olympic перевез в общей сложности 200 тысяч британских, американских и канадских военнослужащих.

SS Empress Of Russia (1912−1945), Великобритания.

Океанский лайнер «Императрица России», построенный в Шотландии для канадского флота, с 1913 года курсировал через Тихий океан из Канады на Дальний Восток.
Во время Первой Мировой войны судно, реквизированное в пользу ВМС Британии, было отлично закамуфлировано.
По окончании войны вновь стало гражданским океанским лайнером, однако в годы Второй Мировой опять использовалось в военных целях.

USS Leviathan (1914−1938), США.

Судно построено в Гамбурге как океанский лайнер, изначально предназначавшийся для Германии и носивший имя Vaterland.
В 1917 году, захваченный американцами, был переименован в «Левиафан» и использовался флотом США для перевозки войск.
Камуфляжные узорчатые хитросплетения на бортах судна воспринимаются как творения художника-авангардиста.

USS K-5 (1914−1935), США.

Американская подводная лодка в течение короткого периода времени в 1916 году была выкрашена в «зебру», дабы быть менее заметной во время всплытий.

British Aubretia шлюп класса HMS Polyanthus. Был замаскирован под торговое судно.

HMS Rocksand, 1918 год.

HMS Argus — авианосец Королевского флота Великобритании, первый в мире авианосец классической компоновки (с плоской взлётно-посадочной палубой). Принят на вооружение 16 сентября 1918 года. Имел неофициальное название: «Коробочка для мелочей».

USS Alloway (1918) был грузовым судном, приобретенным ВМС США для транспортировки военных грузов, в Атлантическом океане, во время Первой мировой войны.

Британский миноносец HMS Adventure, февраль 1943 года.

Фотография французского крейсера FFS Глуар, на якорной стоянке в Неаполе, 1944 год.

HMAS Ярра в Персидском заливе, август 1941 года.

Немецкий линкор Тирпиц в Боген заливе, Ofotfjord, недалеко от Нарвика, Норвегия, во время Второй мировой войны.