О Боже кто это создал? История 10 привычных нам деталей автомобиля о которой вы вряд ли знали

Сегодня уже сложно в это поверить, но когда-то автомобили совсем не имели в своем оснащении коробок передач. Были лишь несущая конструкция, двигатель, колеса и рулевое управление. Но все изменилось в корне в 1901 году, когда талантливый Английский инженер Фредерик Уильям Ланчестер разработал первую в мире автомобильную коробку передач. Их стали устанавливать на автомобили «Армстронг-Сиддлей» в Англии и «Тальбо» во Франции. А годом позже автопроизводитель Джеймс Паккард получил патент на привычную всем нам сегодня H образную коробку передач.
Ну а с течением времени идею коробок передач успешно подхватили и модернизировали все остальные Автомобильные концерны.

Сложно конечно поверить, что долгое время автомобили с двигателями внутреннего сгорания не имели необходимой системы охлаждения. Тем не менее это факт. Но все изменилось с наступлением все того же 1901 года, когда компания Мерседес стала первой кто придумал и внедрил в автомобили Водяной трубчатый радиатор с сотами. Это стало технологическим

прорывом и позволило продлить жизнь до боли прихотливых на тот момент двигателей внутреннего сгорания. Ну а после и остальные марки автомобилей стали воплощать этот необходимый элемент охлаждения в своих моделях.

Друзья вы можете себе представить автомобили без уже привычной нам системы безопасности к которой относится ремень

безопасности? А ведь до 1901 года этот элемент не существовал в принципе. Представьте себе на минутку что этот элемент в автомобилях появился лишь благодаря Американскому инженеру Уолтеру Бейкеру в 1901 году, потому что он использовал его во время автомобильной гонки 20 мая в Нью-Йорке. Ко всему прочему, чтобы увеличить надежность данной системы он пристегнулся несколькими ремня что позволило спасти его жизнь, когда его автомобиль потерпел аварию и перевернулся на скорости в 125 км/ч.

Кстати в нынешнее время гоночные автомобили продолжают комплектоваться системой
из нескольких ремней безопасности, не находите закономерности? А мне кажется, что именно этот случай и лег в основу использования многоточечных ремней безопасности в автомобильном спорте.

Сложно представить, что до 1902 года, автомобили не имели действительно хорошей и надежной системы торможения. Но именно в 1902 году, благодаря усилиям Английского инженера Фредерика Уильяма Ланчестера, автомобили получили первую систему дисковых тормозов, разработанную им на примере велосипедных тормозных колодок. Кстати данный инженер уже второй раз за нашу с вами статью оказывается героем, который улучшал автомобили минувших лет. Достойно похвалы.

До 1902 года автомобили передвигались по дорогам без какого-либо намека на измерение скорости. Мало кто мог сказать с какой скоростью движется та или иная машина. Но именно в этом году данное упущение исправил своим изобретением, которое после было запатентовано житель Страсбурга по имени Отто Шульц. А произошло рождение теперь уже неотъемлемой части любого автомобиля - Спидометра 7 октября 1902 года.

До 1903 года все автомобили не имели абсолютно никакой амортизационной системы и управлялись как гужевые повозки. Спины и пятые точки людей ощущали на себе каждую ямку и каждый бугорок. А если учесть, что дороги тогда были явно не фонтан это очень сильно напрягало. Поэтому первый автомобиль с системой амортизации родился в 1903 году в США. Первые амортизаторы были фрикционными и впервые появились на спортивных автомобилях Mors.

А вот первыми кто изобрел и запатентовал автомобильные шины стала немецкая компания Continental AG. Случилось это в 1904 году и к слову эти шины были оснащены протектором. Простеньким конечно, но что поделать все-таки это была лишь первая версия. К слову данная компания производит и продает свои шины по сей день. Так что не надо плеваться когда вам предлагают купить шины марки Continental. Они все-таки дедушки автомобильных шин. Достойно уважения.

Да Друзья не удивляйтесь, но вплоть до 1905 года автомобильные двигатели приходилось заводить так сказать с толкача, либо посредством специального рычага, которым надо было прокручивать двигатель. Но в 1905 году мелькавшая уже ранее в статье французская компания Mors разработала и применила автомобильный стартер на сжатом воздухе, тем самым облегчив задачу по запуску автомобиля.

А вот ветровые стекла на автомобилях появились в этом же году. Первое ветровое стекло на основе целлулоиды изобрел Английский адвокат Джон Вуд в 1905 году. К слову такие стекла являлись полностью безопасными и что не мало важно небьющимися.

Ну и конечно же раз мы дошли до момента появления ветровых стекол на автомобилях, грех было бы не упомянуть о создании и разработке в 1905 году первых зеркал заднего вида. Представьте в сегодняшних реалиях как было не удобно управлять автомобилем постоянно оглядываясь назад. Именно поэтому в 1905 году разработал и запатентовал зеркало заднего вида Французский изобретатель Альберт Фоше. Именно ему мы и обязаны данным удобством в управлении автомобилем по сей день.