Москва распрощалась с троллейбусами: кадры последней "тихой столичной гавани" этих работяг
В Столице засняли последнюю стоянку троллейбусов, от которых городские власти отказались, сделав выбор в пользу автобусов и электробусов. Фотографии с парковки, где собрались оставшиеся не у дел троллейбусы, опубликовали пользователи сети.
Источник:
На снимках показаны около 200 тружеников московских улиц и проспектов, припаркованных вплотную друг к другу. Как можно видеть, большинство из них — вполне пригодные к работе, нестарые модели, выполненные в дизайне Мосгортранса последнего времени.
Источник:
Говорят, что теперь часть московского парка троллейбусов направят в другие регионы России. Так, по словам участников обсуждений, транспортные средства отдадут в Кострому, Нижний Новгород, Читу, Чебоксары, Воронеж и другие города.
Источник:
Несколько дней назад гендиректор Мосгортранса Леонид Антонов сделал заявление о том, что в Москве окончено движение троллейбусов. По его словам, на маршрутах, где они до недавнего времени функционировали, их заменили автобусами и электробусами.
Источник:
Однако, на одном маршруте, всё же, троллейбусы было решено сохранить «в знак уважения» — они будут курсировать от Комсомольской площади до Новорязанской улицы.
Источник:
Тем не менее таким решением властей остались довольны далеко не все москвичи. Пользователь соцсети Twitter - Vladimir Kumov усомнился в экологичности и целесообразности инициативы Мосгортранса:
А ранее, 25 августа, москвичи тепло прощались с "рогатыми" работягами московских улиц, они водили хороводы вокруг последних троллейбусов:
И даже посвящали им свои стихи:
Источник:
Источник:
50 комментариев
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
- Высокая стоимость (цена одного электробуса составляет от 30 до 56 млн рублей что в 3-4 раза дороже троллейбуса). В общем всё понятно;
- Потери времени на зарядках. Электробус должен проводить от 8 до 20 минут на конечной станции;
- Дизельный отопитель батареи (!);
- Привязка к зарядным станциям и невозможность изменить конечные точки маршрута;
- Недолговечность батарей, а также отсутствие действующей технологии их утилизации.
- Восприимчивость к низким температурам. В случае сильных холодов наблюдаются массовые невыходы электробусов на линию.
- Серьёзные нарекания вызывают также соответствие такого вида транспорта действующим требованиям пожарной безопасности.
Чтоб тебя твой электробус переехал, Оленевод Бордюрыч!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена