Летающий по волнам. Барк «Крузенштерн»

И мачты поставили стальные, клепаные. А оснастку уже устанавливали в Гамбурге.

Парусник был построен двухпалубным. В средней надстройке располагались помещения экипажа, кают-компания и камбуз, в кормовой — кубрики для кадетов, в носовой — кладовые и технические помещения.
Деревянные покрытия барка сделаны из тика и пихты.
Это была знаменитая серия парусников-винджамеров «Flying-P-Liner». Так называемая «летающие П». Все суда этой серии традиционно назывались на букву «П». И эти парусники действительно летали по водам морей и океанов. Барку дали имя «Падуя»

Барк "Падуя"

«Падуя» был последним, или крайним, как говорят моряки, парусником из этой серии.

Барк освятили и спустили на воду 23 июня 1926 года. В свое первое плавание парусник ушел в тот же год 30 августа. Первым капитаном на нем был Карл Шуберг. За 74 дня «Падуя» достигла чилийского порта Талькауано.

До 1936 г. барк «Падуя» исправно и вовремя возил в Германию селитру из Чили и пшеницу из Австралии, сделав два рекордных перехода в Австралию за 67 суток при средней продолжительности рейса – 88 суток.

Основной проблемой было прохождение мыса Горн, которого боятся даже опытные капитаны. Но барк успешно справился со сложным переходом.

Интересный факт: один из капитанов «Падуи» за свою морскую службу 35!!! раз обогнул одно из самых опасных для мореплавателей место на планете.

Осенью 1939 года готовое к рейсу судно было заблокировано в немецком порту. Барк отбуксировали в польский Щецин, потом в Таллинн. В течение войны судно несколько раз переходило в различные порты Балтийского моря. Использовалось в основном у причала для занятий с практикантами.

После окончания войны, по репарации «Падуя» была передана советскому командованию в Польше (г. Свиноуйсьце) 11 января 1946 года.

В феврале 1946 года приказом по флоту барк «Падуя» со статусом «учебно-парусный корабль 2-го ранга» был включен в состав отряда учебных кораблей Дважды Краснознаменного Балтийского флота, база которого была в Лиепае. А 23 апреля барку было присвоено имя русского адмирала И.Ф. Крузенштерна.

Барк "Крузенштерн" у берегов Финляндии

Размерения и характеристики барка «Крузенштерн»:

Длина наибольшая - 114.50 м.
Ширина габаритная - 14.04 м.
Высота борта - 8.48 м.
Осадка - 6.27 м.
Высота мачт - 54 м.
Площадь парусов - 3722 кв.м.
Скорость под парусами - 16 узлов (29,6 км/час)
Скорость под двигателем 10 узлов - (18,5 км/час)
Численность экипажа - 60 чел.
Численность курсантов - 120 чел.
Мощность двигателей - два двигателя по 1000 л.с.
Район плавания - неограниченный
Порт приписки - Калининград

Но, к сожалению, после войны у разрушенной страны были и другие, более глобальные проблемы. И парусники не были особо нужны.

Неожиданно нашелся временный выход: парусник после небольшого ремонта и переоборудования в Германии, привели в Ленинград, к набережной лейтенанта Шмидта и поставили как плавучее общежитие для курсантов военно-морского училища. Через пару лет, в 1951 году барк перевели в Кронштадт.

Памятник И.Ф. Крузенштерну и одноименный барк на его фоне.

И здесь очень похожи судьбы двух самых больших парусников России: Седова и Крузенштерна. Только благодаря энтузиастам морского дела, капитанам 3-го ранга: Ивана Григорьевича Шнейдера и Петра Сергеевича Митрофанова, парусник не утилизировали.

В июне 1955 года барк «Крузенштерн» вышел на ходовые испытания. Парусник и его экипаж успешно справился, и было принято решение переоборудовать его в учебное судно.

В 1959 – 1961 гг. корабль был капитально отремонтирован, на него установили два двигателя.

С 1961 по 1966 гг. «Крузенштерн» - научно-исследовательское судно Академии наук СССР. Барк побывал в экспедициях на Бермудских островах, Ямайке, Гибралтаре, посетил Касабланку, Галифакс и другие порты.

С 1966 г. –портом приписки барка была Рига, с 1981 г. – Таллинн, а в 1991 году приказом Министерства рыбного хозяйства барк передали от объединения «Эстрыбпром» в Таллинне Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.

Барк "Крузенштерн" в Черном море. Регата "Black Sea Tall Ship's Races"

В начале 90-х в Европе стало очень популярным проведение различных морских фестивалей, праздников и регат с участием парусных судов.

На этой волне в Бремерхафене в 1992 году провели модернизацию барка. Преображенный парусник смог принять участие в регате, посвященной 500 – летию открытия Америки Колумбом - «Grand Regatta Columbus`92».

"Крузенштерну" - 90 лет. Бремерхафен.

И «Крузенштерн» вместе с двумя другими российскими парусниками: «Миром» и «Седовым» выиграли эту регату!!! «Крузенштерн» пришел первым!!!

Потом было еще множество регат и фестивалей. И всегда барк «Крузенштерн» приковывал к себе внимание прессы, жителей и гостей городов, принимающих регаты и фестивали.

"Крузенштерн" и "Седов" в Германии

Барк «Крузенштерн» - один из крупнейших парусных судов в мире - (больше его только парусно-учебное судно «Седов» и пятимачтовый «Royal Clipper»).

За свою долгую жизнь барк прошел более 1 миллиона 300 миль!!! Совершил два кругосветных путешествия.

Барк "Крузенштерн" в Варнемюнде

В 2019 году парусник вышел в кругосветную экспедицию парусников Росрыболовства вместе с барком «Седов» и фрегатом «Паллада». И весной 2020 года прибыл в родной порт Калининград.

Закат в Атлантике. Барк "Крузенштерн".