Экспорт коммунизма: из Союза с любовью к колесам
Автомобильная промышленность Советского Союза, как впрочем и все остальные мировые производители авто, всегда стремились выйти на мировой рынок и продавать свои машины не только внутри, страны, но и снаружи. Советский автопром не стал исключением и давали рекламу везде, где только было можно...
«Исключительно прочная машина, подходящая для тех, кому цена и надёжность важнее всего остального», — писал английский Autocar о седане «Москвич»-408
Источник:
«Москвич» за рубежом получил целую россыпь имен: Moskvich Carat, Elite 1360, и Elite de Luxe, а также «Рила» 1400, Scaldia 1400 или Scaldia Elita
Источник:
Английский Motor нарёк советскую новинку «Русским парадоксом»: «Он спроектирован и укомплектован так, чтобы всё можно было починить в дороге. Набор инструментов поистине всеобъемлющий, а цена в 679 фунтов непривычно низка для такой комплектации
Источник:
Западные журналисты отмечали, что советские машины хорошо идут по дороге, хотя разгоняются не ахти, как и порой шумят. Но при этом добавляли, что цена искупает многое
Источник:
В 1960 году Советский Союз экспортировал легковушки в три десятка стран, включая Афганистан, Кубу, Вьетнам и Ирак
Источник:
С 1963 по 1968 годы поставки легковушек за рубеж выросли более чем вдвое - с 35700 до 82300 автомобилей. В середине 60-х годов завод Москвич поставлял за границу примерно половину своей продукции
Источник:
«С этими мягкими пружинами “Москвич” рождён ездить по плохим дорогам большую части своей жизни. Но за его рулём возвращаешься во время, когда машины строились для перевозки, а не удовольствий. На бумаге характеристики впечатляют, но на практике же седан хуже стандартов, заданных современными западными моделями».
Источник:
Источник:
По мнению журнала Motor, самым весомым преимуществом «Волги» была её всеядная подвеска. «Даже при полной загрузке можно смело ехать по самой плохой дороге».
Источник:
«У ГАЗ-21 нет ни выдающейся скорости, ни разгона — лишь убаюкивающее чувство надёжности. Русские — давние поклонники машин Rolls-Royce, с тех пор, как на этих машинах прокатился Ленин».
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Первая новинка Жигули, начиная с копейки, досталась странам соцлагеря: Чехословакии, Югославии, Венгрии, Болгарии и ГДР.
Источник:
Источник:
Издание Der Spiegel оценило старания «Автоэкспорта»: «С помощью этой 60-сильной машины Советы хотят доказать, что способны продавать ещё что-то кроме сырья... Группа русских инженеров ездит по центрам и обучает механиков работе, а в качестве награды за хороший труд те могут быть отмечены бесплатной поездкой в Россию. Такая ставка говорит о решимости русских, которые рассчитывают на взлёт продаж».
Источник:
The Guardian. «У Lada есть недостатки: тяжёлый руль, слишком шумный мотор и слабая блокировка рулевого управления — но в сравнении со всеми предыдущими советскими моделями эта — образец совершенства».
Имена Lada для зарубежного рынка – Riva, Nova, Toskana, Natasha (кабриолет), Laika, Kalinka Olympe (ВАЗ-2104 для французского рынка).
Источник:
Источник:
Autocar (1975 год) «Стоит поздравить русских с тем, что так быстро — пусть и с помощью итальянцев — наверстали упущенное. Lada — вполне добротный автомобиль, несмотря на невнятный руль и мёртвые тормоза»
Источник:
Autocar пишет о Lada Riva (ВАЗ-2105): «Описать управляемость непросто. Ещё сложнее — забыть о цене в 3158 фунтов, учитывая список оснащения, в котором есть корректор фар, регулировка водительского зеркала из салона, велюровая обивка, обогрев стекла, подкапотная и багажная лампы и невероятный набор из 21 инструмента. Можно критиковать коробку, тормоза, некачественную сборку, вентиляцию и те самые зеркала, что складываются от ветра на 70 милях в час. Но с точки зрения покупателя всё это нивелируется ценой».
Источник:
За границей машину восприняли серьезно. Несколько лет завод выпускал более комфортабельные ЗАЗ-965АЭ на экспорт под названием «Yalta».
Источник:
Источник:
Издание Bild: «На шоссе к машине придётся привыкать, но за пределами асфальта она раскрывается: смело ныряет в лужи, глубокие как русская душа, и орошает окрестности брызгами грязи. Этот русский не видит границ — он завоёвывает всё новые и новые территории»
Источник:
Журнал Car «Несмотря на леворульную компоновку, со слов продавцов, на каждую ввезённую «Ниву» всегда находится покупатель... Спасибо дизайнерам, внедорожник выглядит здорово. Вдобавок у него надёжная трансмиссия, независимая передняя подвеска со стабилизатором и большой талант лазать по бездорожью. На заснеженной горке и Subaru, и Lada остановились в одной точке, но «Ниву» подвели радиальные шины, а «японца» — дорожный просвет... Если о машинах из-за железного занавеса вы продолжаете думать как о сырых и чересчур спартанских, больше так не думайте. Даже приборный щиток «Нивы» круче, чем у Range Rover!»
Нива полюбилась всему миру, ее можно встретить где угодно (какд из фильма «Невероятная жизнь Уолтера Митти»)
Источник:
Американцы по отношению к буханке позволили себе шутку: «Берегись, Hummer, сторонись, Land Rover, — УАЗы в городе».
Источник:
Обложка журнала Gente Motori, 1988 год.
Источник:
«Это самый настоящий классический внедорожник, основательный и практичный. Несмотря на годы, он не знает усталости».
Рекламный плакат для США
Источник:
А еще большой популярностью за границей пользовались наши автобусы и грузовики. 1956 ЗиС-127
Источник:
1956 ГАЗ 51А
Источник:
8 комментариев
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена