Символ испанского флота — тяжёлый крейсер Canarias

Внешний вид тяжёлого крейсера Canarias на 1937 год и после модернизации в 1960 году

Одним из таких стал тяжёлый крейсер «Канариас», завоевавший звание символа испанского флота той эпохи.

Сквозь тернии

Несмотря на огромные затраты, которые предусматривала программа 1926 года по строительству новых кораблей, испанцы решили действовать самостоятельно. И всё же проектирование новых крейсеров велось под руководством именитого кораблестроителя Англии Филипа Уоттса — создателя легендарного линкора Dreadnought и линейного крейсера Invincible.

Основой при разработке эскизов послужила конструкция английского тяжёлого крейсера Kent, первого «вашингтонского» крейсера британского флота. Хоть Королевство Испания не подписывало Вашингтонский договор, испанцы, ввиду финансовых ограничений и для сохранения престижа, всё же сочли нормы соглашения оптимальными.

В общих чертах испанские крейсеры представляли собой типичных «вашингтонцев»: исходный проект давал о себе знать. Однако и точной копией английских крейсеров они не были. По ходу проектирования возросла мощность силовой установки, корпус стал более узким, подверглось изменениям бронирование — всё для увеличения скорости. А три дымовые трубы, характерные для кораблей типа Kent, объединились в одну большую.

В августе 1928 года на стапелях верфи концерна Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) был заложен головной корабль серии Canarias, а также Baleares. Корабли назвали в честь Канарских и Балеарских островов, которые находились под защитой испанской короны. Они стали первыми и последними кораблями своего типа.

Тяжёлый крейсер Canarias на стапеле в доке верфи SECN в 1931 году в городе Эль-Ферроль

Из-за недостаточного финансирования и проблем с поставками строительство затянулось: церемония спуска на воду «Канариаса» и «Балеареса» состоялась в 1931 и 1932 году соответственно. На ходовых испытаниях, начавшихся через три года, крейсеры сумели достичь скорости в 33,6 узла, опередив на два узла английские аналоги. Правда, во время испытаний корабли находились в недостроенном состоянии: отсутствовали кормовые башни ГК, вспомогательное вооружение и различное оборудование.

Постройка кораблей завершилась лишь во время Гражданской войны: в конце 1936 года, спустя восемь лет с начала строительства.

Золотая середина

Главной проблемой при конструировании крейсеров в рамках Вашингтонского соглашения стала дилемма — обеспечить корабль адекватной защитой или отдать предпочтение высокой скорости и мощной артиллерии. Сэр Филип Уоттс, как и в случае британских крейсеров, решил пренебречь защитой.

Таким образом, схема бронирования повторяла прототип, хотя её показатели и возросли. Главный бронепояс был усилен до 51 мм, а артиллерийские погреба защищала 102-мм броня. Горизонтальная защита состояла из 38-мм палубы, над погребами её толщина возрастала в два раза. И, несмотря на это усиление, броня испанских крейсеров была, мягко говоря, условной: ограничения в 10 000 тонн водоизмещения не позволяли большего.

Canarias в доке во время достройки

Силовая установка с максимальной мощностью 95 000 «лошадок» обеспечивала 10 000-тонному кораблю скорость в 33 узла. Однако для экономии веса запас топлива был значительно уменьшен: с 3 300 до 2 600 тонн. Потому дальность плавания экономичным ходом составляла лишь 8 700 миль против 13 000 миль английского прототипа.

Главный калибр насчитывал восемь 203-мм орудий испанского производства, показатели которых в совокупности характеристик немного уступали европейским аналогам. Снаряд весом чуть больше 110 кг имел начальную скорость 840 м/с. Дальность стрельбы составляла 30 км. Предельный угол возвышения орудий в 70 градусов теоретически позволял вести огонь по самолётам. На практике же, ввиду неповоротливости, перспектив применения орудий ГК в качестве зениток не было абсолютно.

Носовые башни тяжёлого крейсера Canarias при максимальном угле возвышения

Вспомогательное вооружение представляло собой 120-мм универсальные орудия, 57-мм пушки, 40-мм «пом-помы», а также немецкие автоматы калибром 37 и 20 мм, установленные в ходе одной из модернизаций.

В целом, корабли типа «Канариас» были не самыми лучшими тяжёлыми крейсерами своего времени: поздние японские и американские «вашингтонцы» превосходили их практически во всём. То же самое можно сказать и о конкуренции с кораблями европейских держав — «вашингтонские» крейсеры второго поколения типа «Альжери» или «Зары» были заметно сильнее.

Против своей республики

Первой войной для «Канариаса» стала гражданская, началом которой послужил мятеж националистов против республиканского правительства в июле 1936 года. В большей части Испании мятежники потерпели неудачу. Но бунтующие полностью контролировали Эль-Ферроль, родной город Франсиско Франко — лидера испанских националистов и будущего вождя Националистической Испании. Именно здесь велась постройка «Канариаса» и «Балеареса».

Поэтому ещё недостроенные корабли были захвачены спустя два дня с начала путча. Так как большинство ВМС и ВВС поддержало действующую власть, два тяжёлых крейсера стали для франкистов главным подспорьем в войне на море.

Canarias в руках националистов в полной боевой готовности. На второй носовой башне можно заметить изображение испанского императорского орла

Строительство «Канариаса» завершили в спешке, а его экипаж сформировали из молодых добровольцев. Первой боевой операцией крейсера стал прорыв морской блокады, организованной республиканцами. После ухода флота лоялистов на север в Гибралтарском проливе осталась лишь пара эсминцев.

29 сентября 1936 года «Канариас» вместе с лёгким крейсером обнаружил два республиканских эсминца. В 7.00 орудия тяжёлого крейсера открыли огонь. Несмотря на небольшой опыт экипажа, точность их стрельбы была весьма точной. Уже вторым залпом франкисты накрыли один из эсминцев, а третьим — добились попадания. На миноносце начался пожар, и спустя несколько минут он получил ещё несколько попаданий. Вскоре эсминец республиканцев превратился в пылающий костёр и затонул после мощного взрыва, который произошел в 7.20.

Советский Союз выступал против франкистов и организовал доставку военной помощи. В декабре того же года «Канариас» остановил советское судно «Комсомол», на борту которого находилась марганцевая руда. Не пытаясь разобраться во всех деталях, командир крейсера приказал взять экипаж в плен, а теплоход пустить на дно. Ранее «Комсомол» доставил в Испанию партию советских танков для республиканцев, что и подтолкнуло франкистов потопить судно.

Бой у мыса Палос

Следующим знаменательным событием в службе «Канариаса» и его систершипа стала битва при мысе Палос. Республиканцы решили провести дерзкую операцию, суть которой заключалась в уничтожении крейсеров прямо на их базе. Эскадра лоялистов состояла из пары лёгких крейсеров и пяти эсминцев. Им противостояли «Канариас», «Балеарес» и один лёгкий крейсер. Они вышли в море для встречи конвоя.

Ночью 6 марта националисты обнаружили эсминец республиканцев, но не решились дать бой: имея превосходство в артиллерии, они хотели дождаться рассвета. Корабли лоялистов начали погоню за тяжёлыми крейсерами.

Схема боя у мыса Палос ночью 6 марта 1938 года

Республиканцы смогли быстро сократить дистанцию и открыть огонь из орудий. «Канариас» получил несколько попаданий, которые не нанесли серьёзного урона. А вот его систершипу не повезло — этот бой стал для «Балеареса» последним.

Командир отряда на «Балеаресе», контр-адмирал Мануэль де Виерна, отдал приказ открыть огонь осветительными снарядами, тем самым выдав своё местоположение. Обнаружив крейсер франкистов, эсминцы дали залп из 12 торпед. «Балеарес» получил два торпедных попадания, в результате которых сдетонировали носовые артпогреба.

Мощный взрыв оторвал всю носовую часть корабля, и корма крейсера ушла на дно за считанные минуты. Вместе с кораблём погибли 788 моряков, в том числе контр-адмирал. «Балеарес» стал первым «вашингтонцем», уничтоженным в сражении. Повреждённый «Канариас» сумел выйти из боя.

Canarias с характерной испанской национальной эмблемой на борту. Рядом с ней видны неповоротные торпедные аппараты, по 6 штук на борт

Последний «вашингтонец»

До конца войны единственной стоящей внимания акцией был прорыв республиканского эсминца в декабре 1938 года, которого «Канариас» мог уничтожить одним точным залпом. Однако республиканцы выбросились на берег, чтобы не сдаваться врагу. Всего за годы гражданской войны «Канариас», действуя на морских коммуникациях, потопил 34 судна.

Последующие годы службы испанского тяжёлого крейсера не пестрили яркими событиями. После начала Второй мировой войны Испания объявила о своём нейтралитете, и гражданская война стала для «Канариаса» первым и последним масштабным военным конфликтом.

Canarias напротив замка Сан Фелипе в Эль-Ферроле. Последний поход, осень 1977 года

Модернизированный крейсер, ставший символом победы франкистов в гражданской войне, несколько десятилетий демонстрировал испанский флаг на морских парадах и в походах. «Канариас» был исключён из состава флота в 1975 году, а спустя два года последний «вашингтонский» крейсер самостоятельно прибыл на утилизацию.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS