Символ блицкрига: почему бомбардировщик Junkers Ju 87 так истошно ревел и не убирал шасси в полёте

Немцы называли его «штукой», наши солдаты дали самолёту более подходящее название: «лапоть». Он и впрямь походил на эту «обувку» - тяжёлый, неповоротливый и довольно уродливый.

На вооружение самолёт поставили в 1936 году. Испытания боем он прошёл во время гражданской войны в Испании в составе легиона «Кондор». Затем его использовали «Люфтваффе» - до самого окончания Второй мировой. За всё это время было выпущено около 6,5 тысяч Junkers Ju 87. У них было две конструктивных особенности.

Первая: самолёт страшно ревел во время полёта. Он был оснащён специальными винтами, они и издавали эти звуки за счёт набегающего потока воздуха.

Это было сделано намерено, чтобы навести страх на противника. Отчасти это удалось: на западном фронте многие солдатики действительно бежали кто куда, едва заслышав «иерихонскую трубу». Ну а наши бойцы быстро смекнули, что по этому истошному рёву очень удобно наводить зенитки и стали сбивать нацистов, едва заслышав их вдали. Немецким лётчикам даже пришлось самостоятельно снимать эти винты, лишь бы не попадать под прицел наших орудий.

Как вспоминал известный нацистский лётчик Гердт Шкопф:

«Мне пришлось сесть в «Штуку» не в самой благоприятный для этого момент - в 1944-м году. Уже в первом боевым вылете нас подбила русская зенитка - еле до аэродрома доковыляли. А во второй раз нас, играючи, отправил на землю советский истребитель. К счастью, мы успели выпрыгнуть с парашютами и приземлились на территории своих. Более я на Ju-87 уже не летал…»

Вторая особенность «Юнкерса»: у него не убирались шасси.

Казалось бы - глупость. Значительно снижается аэродинамика, падает манёвренность… Зачем? Дело в том, что немецкие умельцы проектировали штурмовик для того, чтобы он мог садиться на самые разные аэродромы, в том числе и раздолбанные в хлам. Его можно было приземлить чуть ли не на раскисшее поле, поэтому у него такие мощные шасси, которые не убираются. С одной стороны удобно, а с другой - по управляемости самолёт действительно превратился в лапоть, а может и в самовар.

В итоге, «Юнкерсы» представляли опасность только поначалу. А потом эти «лапти» сбивали с такой скоростью, что немцы не успевали выпускать с заводов новые. Поэтому в историю они вошли как интересные, но не сильно удачные самолёты.