Сравнение всегда очень информативно, и позволяет получить более полное представление о различных ситуациях и предметах. В этой подборке вы убедитесь, что контраст помогает лучше понять суть вещей.
Этому щенку потребовалось всего девять месяцев, чтобы превратиться в пони
Источник:
✖
Два года работы над собой
Источник:
В нашем тренажёрном зале наглядно видно какие блины чаще используют
Источник:
Мой отец отремонтировал его для меня в подарок на выпускной
Источник:
До и после, мне нравится результат
Источник:
Благоустройство моего сада, фотографии были сделаны с разницей в два года
Источник:
Мои родители поженились сорок лет назад, букет тот же
Источник:
Стрижка меняет многое
Источник:
Наш котёнок пятнадцать лет назад и сейчас
Источник:
Футболки до, и после похудения почти на 100 кг
Источник:
Разница в оплате за профессиональные фотографии
Источник:
В приюте и после того, как его забрали домой
Источник:
Так выглядят годы использования на коммерческой кухне...нож слева когда-то был таким же, как нож справа
Источник:
Прощай, лишний вес!
Источник:
Когда начинаешь новую жизнь
Источник:
Четыре часа работы
Источник:
Красивая улыбка меняет всё
Источник:
Очевидное преимущество общественного транспорта
Источник:
Разница в ногах человека весом 70 кг и 160 кг
Источник:
Разница между олимпийской чемпионкой по плаванию и гимнасткой
С точки зрения оптимизации расхода ресурсов и места - соглашусь, что автомобиль очень затратная штука. Но, во времена ковида, ездить в битком набитом автобусе... в каком-то смысле буквально угроза жизни.
У меня в машине всегда минимум 3 человека. С точки зрения затрат скажу так: на машине мне выходит дешевле ездить, чем на общественном транспорте (детей утром по учебным заведениям, потом на работу), так как с пересадками выходит гораздо дороже, в месяц на бензин я трачу примерно столько же, сколько стоит проездной на общественный транспорт, да и ждать постоянно на остановках приходится, толкаться в часы пик. Так что на машине дешевле, комфортней и быстрей, по крайней мере у меня. С точки зрения места - у всех по-разному, у меня во дворе всегда и всем места хватает, даже есть свободные (большая парковка, застройка района еще с советских времен не сильно плотная, в каждом дворе парковка, детская площадка и спортивная площадка), на работе тоже есть парковка.
Зато сидит этот 1,3 человек с комфортом, приятной музыкой, кондиционером, покурить опять же без проблем когда захотел. Да и до и от остоновки порой пару км струячить не надо.
Ну если ехать между городами - то автобус, наверное экономичнее, но не комфортно. Если по городу и каждый едет по своему маршруту, то на автобусе дольше и неудобнее. на машине каждый едет по своему маршруту и в удобное время. Именно поэтому в городе очень много такси, а все разговоры в Москве про общественный транспорт сводятся к тому, что призывают пересесть с личных авто на такси и каршеринг. То есть побольше платить хозяину такси и каршеринга, то есть мэрии Москвы.
Ага, "дешевле". За 150 лет потратили почти все запасы доступных углеводородов. У оставшихся: сланцы, арктические шельфы и т. п. EROEI на грани или ниже необходимй для функционирования цивилизации величины ~12-14. И скорее всего похоронили развитие человечества -- т. к. в "средневековье", куда скатятся 5% выживших, невозможно строить звездолёты. Так что люди как вид буду влачить жалкое существование и умрут вместе с планетой. Вот так покатались с комфортом )
Мне не только дешевле, но удобней на авто. 2/3 пробега на одометре накопилось во время междугородних поездок, а если в машине, кроме водителя есть хоть одни пассажир, то это уже дешевле, чем на автобусе. В черте города в режиме работа-дом-работа я не против пользоваться общественным транспортом, если его работа организована эффективно, но это очень большая редкость.
Углеводороды остаются основным источником топлива для транспорта только потому, то это очень выгодно нефтедобывающим/перерабатывающим компаниям, которые спокойно лоббируют свои интересы на уровне правительств и сдерживают разработку альтернатив. Я более чем уверен, что как только прижмет, так сразу будет "прорыв" по переходу на альтернативу. Кроме того из углеводородов делается еще вагон всего, кроме топлива, при чем из других фракций этого ископаемого.
28 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
у нас в семье 4 машины, а ребёнок в школу ездит на трамвае или метро. потомучто 20 минут. а на машине 40.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
ещё бы не пробки...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Ага, "дешевле". За 150 лет потратили почти все запасы доступных углеводородов. У оставшихся: сланцы, арктические шельфы и т. п. EROEI на грани или ниже необходимй для функционирования цивилизации величины ~12-14. И скорее всего похоронили развитие человечества -- т. к. в "средневековье", куда скатятся 5% выживших, невозможно строить звездолёты. Так что люди как вид буду влачить жалкое существование и умрут вместе с планетой. Вот так покатались с комфортом )
https://bioalternative.wordpress.com/analitics/eroi/https://bioalternative.wordpress.com/analitics/eroi/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Углеводороды остаются основным источником топлива для транспорта только потому, то это очень выгодно нефтедобывающим/перерабатывающим компаниям, которые спокойно лоббируют свои интересы на уровне правительств и сдерживают разработку альтернатив. Я более чем уверен, что как только прижмет, так сразу будет "прорыв" по переходу на альтернативу. Кроме того из углеводородов делается еще вагон всего, кроме топлива, при чем из других фракций этого ископаемого.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена