Сколько бензина можно купить на среднюю зарплату в разных странах мира
По заказу РИА Новости эксперты подготовили очередной рейтинг европейских стран по доступности бензина.
Индекс бензина - показатель, который помогает определить, сколько топлива может купить человек в той или иной стране на среднестатистическую зарплату. Эксперты РИА Новости подготовили очередное исследование, согласно которому максимальное количество бензина может купить житель Люксембурга. Цены на топливо в этой стране не особо высокие, тогда как зарплаты - одни из самых больших в Европе.
А вот наименьшее количество топлива может себе позволить житель Венгрии, где заработки не так высоки, а цены на бензин кусаются.
Россия в этом рейтинге занимает 17-е место, пропустив перед собой Кипр, Италию и Испанию, бензиновый индекс которых еще полгода назад был ниже, чем у РФ.
Кстати, согласно анатилике полугодовой давности, за это время более заметно изменились цены на дизельное топливо, нежели чем на бензин. Кстати, бензин в РФ - один из самых недорогих в мире. Дешевле только в Казахстане - 31,3 рубля за один лирт 95-го бензина. Россия находится на втором месте по этому показателю: 51,3 рубля за литр.
Источник:
114 комментариев
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Сколько нефти в бензине?
Акциз далеко не единственный налог, который заложен в розничную цену бензина. Есть еще НДС (вместе с акцизом он составляет примерно 30,5% от розничной цены бензина АИ-92) и налог на добычу полезных ископаемых. Сейчас фискальная доля в розничной цене бензина в России составляет, по различным расчетам, от 70% до 80%. Остальные 20–30% делят между собой АЗС и нефтяные компании. (С)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Да. Это очень логично. Но правительство уже заявляло по этому поводу, что не имеет средств контроля объемов продажи и, соответственно, возможности правильного взыскания акциза. По сути власти признались, что не могут контролировать рынок сбыта топлива. Ну и, во-вторых, это значительно сложнее, чем раз в год посчитать по автомобилям, поставленным на учёт. Также и в-третьих - резко увеличится стоимость транспортных перевозок как грузов, так и пассажиров, так как именно грузовики, автобусы и различные такси являются основными потребителями топлива, а никак не водители мощных легковых автомобилей. Субсидировать же перевозки правительство совсем не хочет. Поэтому оно не хочет допустить резкого скачка инфляции на товары и услуги, которые сильно зависят от логистики. И это я еще не беру регионы, в которых и логистика сама по себе дорогая выходит (плохие дороги, тяжелый климат, меньший объем перевозок), да и топливо зачастую используется в больших объемах на банальный прогрев. То есть есть все шансы, что там рост цен на всё будет еще сильнее. Понятно, что это со временем можно "устаканить", но это потребует нескольких лет, на которые нужно выделить существенные финансы (фискализация на заправках, компенсация или субсидирование перевозок и так далее), да и в любом случае возникнут непредвиденные сложности, которые требуют большой ответственности. А ответственность и правительство - это совершенно разные понятия...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена