Зубастый американский «Лосось». История подлодок типа Salmon

Подводная лодка типа «Р» (USS Porpoise)

К ним относились особенности конструкции, малое количество торпедных аппаратов, слабое артиллерийское вооружение, слишком плотная компоновка и теснота отсеков. Уже в 1935 году стало ясно, что, несмотря на успешность проекта в целом, необходимо его дальнейшее развитие. Флоту требовались субмарины, намного больше подходящие для действий на значительном удалении от своих баз. Ими и стали крейсерские подводные лодки типа Salmon.

Разработка проекта и строительство

Для восстановления экономики страны после Великой Депрессии в 1933 году был принят Национальный закон о восстановлении промышленности. Он предусматривал выделение значительной суммы — более 235 миллионов долларов — на нужды ВВС и ВМФ. В проекте 1936 финансового года в том числе были выделены средства на разработку нового проекта серии подводных лодок Salmon, являвшихся улучшенным вариантом типа P. Работы начались в начале 1935 года. Уже в октябре #проект был одобрен штабом ВМФ. Одновременно был выдан заказ на строительство шести субмарин этого типа.

Так как строительство велось в рамках программы по восстановлению экономики, то заказ разделили между двумя верфями: частной компанией Electric Boat (субмарины Salmon, Seal и Skipjack) и государственной Военно-Морской верфью в Портсмуте (Snapper и Stingray). Лодку Sturgeon на основании документации из Портсмута строила верфь Мэр-Айленд в городе Вальехо, выступившая вспомогательной. Все шесть подлодок были заложены в период с апреля по октябрь 1936 года. В строй их ввели с декабря 1937 по июнь 1938 года. Еще 10 лодок были заложены по незначительно отличающемуся проекту типа Sargo: Sargo, Saury, Spearfish, Sculpin, Squalus, Swordfish, Seadragon, Sealion, Searaven и Seawolf.

Описание конструкции

Субмарины типа Salmon представляли собой слегка увеличенный вариант подводных лодок типа P, но с рядом конструктивных особенностей. Их нормальное водоизмещение составляло 1458 тонн, подводное — 2233 тонн.

Чертёж USS Salmon

Лодка имела полуторакорпусную конструкцию. Прочный корпус из легированной стали длиной 94 м изготавливался с полным применением электросварки и позволял погружаться на глубину 76 метров. Поначалу такой метод изготовления вызвал протест у второго подрядчика — Портсмутской военно-морской верфи, где хотели использовать традиционную клёпку. Но инженеры Electric Boat провели серию испытаний и доказали, что цельносварной корпус более устойчив к последствиям гидродинамических взрывов. Поэтому все шесть субмарин серии были построены именно с использованием электросварки.

Лёгкий внешний корпус, в котором располагались балластные и топливные цистерны, имел максимально гладкую конструкцию для снижения сопротивления и доходил до носовых и кормовых переборок. В районе носовых и кормовых торпедных аппаратов корпус выполнялся открытым, чтобы облегчить доступ к его обслуживанию.

Рубка была смещена ближе к носовой части и окружалась обширным ограждением, проходившим практически по всей длине корпуса. После начала войны выяснилось, что оно служит демаскирующим фактором и облегчает визуальное опознание субмарины. Поэтому размер ограждения уменьшили почти в три раза.

Силовая установка

Подводные лодки типа Salmon имели дизель-электрическую силовую установку. Конкретные модели двигателей отличались в зависимости от строившего субмарины подрядчика. Установка из четырёх дизелей суммарной мощностью 5500 л.с. состояла из двух частей. Два двигателя имели прямой привод на гребные винты, а ещё два приводили в действие генераторы. Также имелось два дополнительных дизель-генератора для обеспечения работы вспомогательного оборудования.

Двигатель General Motors Cleveland Diesel Engine Division Model 16-248 V16

На лодках производства Electric Boat установили по 4 четырёхтактных дизельных двигателя Hooven-Owens-Rentschler. На государственной верфи решили использовать более простые и надёжные двухтактные дизели Winton 16-278As от General Electric. Во время службы проявились многочисленные недостатки двигателей H.O.R: сильная вибрация, постоянные поломки шестерней и опор, ненадёжная работа трансмиссии. Поэтому после атаки на Перл-Харбор Salmon, Seal и Skipjack отправились на капитальный ремонт, в ходе которого на них установили дизели от GE.

В подводном положении #лодка приводилась в движение двумя ходовыми электродвигателями Elliot Motor мощностью по 1330 л.с., которые питались от аккумуляторных батарей на 120 элементов каждая.

В надводном положении лодки типа Salmon могли развивать скорость до 21 узла. Это позволяло использовать их в составе линейных эскадр. Скорость движения под водой достигала 9 узлов. Максимальная дальность плавания составляла 11000 миль при скорости 10 узлов. Автономность под водой достигала 48 часов при скорости в 2 узла.

Вооружение

Торпеды

В носовой и кормовой части располагалось по 4 торпедных аппарата калибра 533 мм. Стрельба из них велась стандартными для американского флота торпедами Mark 14. Штатный боекомплект составлял 24 торпеды. 20 из них находились внутри лодки, а ещё четыре размещались на палубе в специальных герметичных отсеках.

Вычислитель управления торпедным огнём

Важным новшеством стало появление аналогового вычислителя TDC для управления огнём торпедных аппаратов. Этот прибор занимал много места в рубке и требовал увеличения экипажа на две единицы. Но в боевых действиях он показал высокую эффективность, превосходя все электромеханические вычислители, использовавшиеся на японских, британских и немецких субмаринах.

Артиллерия

Изначально перед рубкой на поворотной открытой установке монтировалось 76-мм орудие Mark 21 с длиной ствола 50 калибров. Но его снаряды были недостаточно мощными, чтобы потопить крупный транспорт. Поэтому в 1943 году на всех субмаринах типа Salmon вместо 76-мм пушки установили 102-мм орудие Mark 9. Для защиты от авиации использовалась спаренная установка 12.7-мм пулемётов «Браунинг», расположенная за рубкой. В набор вооружения также входило три 7.62-мм пулемёта «Браунинг», которые при необходимости устанавливались на размещённые на крыше рубки вертлюги.

Боевая служба лодки Salmon

После принятия на вооружение 15 марта 1938 года подлодка Salmon в качестве флагмана была включена в состав 15-й дивизии 6-й эскадрильи субмарин, базировавшейся в Портсмуте. В конце 1939 года она была переведена в состав Тихоокеанского флота с базированием в Сан-Диего. В ноябре 1941 года её перебросили на Манилу и включили в состав 21-й дивизии подводных лодок Азиатского флота США.

Атака Перл-Харбора, утро 7 декабря 1941 года

Во время атаки на Перл-Харбор Salmon находилась в боевом патрулировании. Получив информацию о начале войны, #субмарина также получила и приказ возвращаться в Манилу. На обратном пути в заливе Лингайен её обнаружили два японских эсминца. Командир лодки скомандовал атаковать противника, после чего срочно погружаться. Из выпущенных четырёх торпед в цель попали две, причем в разные корабли. Несмотря на тяжёлые повреждения, ни один из эсминцев не затонул. Подлодке удалось скрыться под водой.

После возвращения на базу Salmon была переведена обратно в Тихоокеанский флот. За время службы она совершила 11 боевых выходов, в ходе которых потопила 7 кораблей суммарным тоннажем 31800 тонн. Ещё 11 кораблей тоннажем 56400 тонн ей были повреждены.

1. Январь–февраль 1942 г., район залива Давао с переходом в район от северной части Тимора до Зондских островов.

2. Конец февраля — середина апреля 1942 г., район между Сепанджангом и Баваном.

3. 3 мая — 24 июня 1942 г., район возле южной части Явы. Потоплены ремонтное судно «Асахи» (11400 тонн) и транспорт «Гангес Мару» (4383 тонн).

4. 21 июля — 8 сентября 1942 г., район между островами Борнео и Палаван.

5. 10 ноября — 7 декабря 1942 г., район к западу от Лусона. Потоплено аварийно-спасательное судно «Орегон Мару» (5873 тонн) и сампан.

6. 29 апреля — 19 июня 1943 г., район о. Хонсю. Удалось повредить два грузовых транспорта.

7. 17 июля — 25 августа 1943 г., район Курильских островов. На счёт подлодки записали небольшое каботажное судно и пассажирский транспорт «Ваканоура Мару» (2411 тонн).

8. 27 сентября — 17 ноября 1943 г., район Курильских островов. Повреждено два японских транспорта. Оба остались на плаву и сумели дойти до базы.

9. 15 декабря 1943 г — 25 февраля 1944 г. Субмарина атаковала японский транспорт, но не смогла его потопить.

10. 1 апреля — 21 мая 1944 г. Выполнялось задание по разведке и фотосъёмке островов Улити, Яп и Волеи из Каролинского архипелага.

USS Trigger SS-237 (тип Gato)

11. 4 октября — 3 ноября 1944 г. Salmon в составе группы с субмаринами Trigger и Silversides выдвинулась к востоку от островов Нансей Шото. 30 октября был обнаружен конвой в составе 4 противолодочных кораблей и танкера «Такане Мару». Командир решил атаковать. Из-за плохой погоды погоня длилась более 13 часов, пока не удалось установить устойчивый контакт и выйти на оптимальную позицию для атаки. Лодка Salmon выпустила по цели четыре торпеды из носовых аппаратов. Две из них попали в цель, и на танкере начался пожар. Фрегаты охранения произвели серию бомбометаний. Несколько глубинных бомб взорвалось в непосредственной близости от лодки. Из-за многочисленных подводных взрывов корпус получил серьёзные повреждения, часть топлива была потеряна, с трудом удавалось сохранять контроль глубины. Командир принял решение всплывать на поверхность, но перед этим отойти под водой как можно дальше от места контакта. Лодка всплыла на расстоянии приблизительно  четырёх миль от конвоя, и экипаж принялся за устранение повреждений. Удалось восстановить работу дизелей и вернуть надводный ход. Но примерно через час субмарина была обнаружена японскими кораблями, которые открыли по ней стрельбу. В ходе перестрелки комендоры лодки огнём из 102-мм орудия и пулемётов нанесли серьёзные повреждения одному из фрегатов. Остальные три корабля предпочли выйти из боя, так как они засекли радиопереговоры ещё шести американских субмарин. После этого Salmon своим ходом отправилась на базу в Сайпан под охраной подлодок Trigger, Silversides и Sterlet.

Общий вид повреждений лодки

После устранения основных повреждений в Сайпане командование отправило лодку в Хантер-Пойнтс, откуда она после минимального ремонта отправилась в Портсмут. Там Salmon находилась до октября 1945 года. Планировалось произвести её капитальный ремонт и перевести в разряд учебных. Но после осмотра повреждений флотская инспекция пришла к выводу о нецелесообразности восстановления подлодки. 4 апреля 1946 года Salmon была выведена из состава флота и разобрана на металл.

Оценка проекта

В целом, подлодки типа Salmon являлись качественным шагом вперед по сравнению даже со своими предшественниками — лодками проекта Porpoise. При незначительном росте водоизмещения удалось усилить вооружение, добиться более высокой автономности и дальности плавания, а также облегчить обслуживание и создать более комфортные условия для экипажа. Недостатки в виде слабой артиллерийской установки и ненадёжных двигателей H.R.O. были устранены в ходе #модернизации в 1942 году. Тем не менее подлодки этого типа оставались довольно нелюбимыми у подводников из-за одной неустранённой проблемы. Это была слабая герметизация вентиляционного люка в машинном отделении, которая привела к авариям на лодках Sturgeon и Snapper. В дальнейшем этот недостаток был устранён на субмаринах типа Tambor.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей