Газ-Полуторка
31 мая 1929 года между правительством СССР и Ford Motor Company было подписано соглашение о строительстве в Нижнем Новгороде автомобильного завода. Для Генри Форда соглашение стало выгодной сделкой в условиях экономического кризиса, а для СССР – важной ступенью в индустриализации страны. В СССР создавался первый крупный автозавод, способный решить задачу массового обеспечения страны автомобилями.
Первый собранный в Нижнем Новгороде серийный грузовик НАЗ-АА,
По условиям заключенного контракта инженеры компании Austin, которые ранее за 7 месяцев построили в Мичигане автозавод для General Motors, должны были повторить подобный фокус и в Нижнем Новгороде с опорой на местные строительные и рабочие кадры. В итоге работа заняла 1,5 года, но всё равно получилось очень быстро.
Сначала автомобили Ford собирались на советских заводах из машинокомплектов, поступавших из США, потом производство было полностью локализовано в СССР. Крупнейший в Европе автомобильный завод был создан в кратчайшие сроки, уже в январе 1932 года начался выпуск легкового автомобиля ГАЗ-А и легендарной полуторки ГАЗ-АА.
Грузовик ГАЗ-АА («полуторка») на Буденновском проспекте освобожденного Ростова-на-Дону.
Продукция ГАЗ им. Молотова, так завод стал называться с 1934 года, шла как в Красную Армию, так и в народное хозяйство. К началу Великой Отечественной войны в РККА было поставлено более 150 тысяч полуторок.
Процесс заправки ГАЗ-АА из заправщика на базе ЗИС-5
До конца войны советская промышленность успела выпустить ещё 138 600 таких грузовиков. При этом огромное количество «полуторок» было мобилизовано в годы войны на фронт из народного хозяйства.
По официальной статистике, на четырех автозаводах в СССР за всё время выпуска было собрано 985 тысяч грузовиков ГАЗ-АА и их модификаций. Помимо этого, база грузового автомобиля активно использовалась для создания других транспортных средств: автобусов, самосвалов, автоцистерн, пожарных автомобилей и бронеавтомобилей.
Источник:
2 комментария
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена