В Перми случилось очередное ЧП с самолётом в аэропорту и пилот компании-перевозчика рассказал, почему таких случаев всё больше
По его словам, дело тут не только в зарплате лётного состава.
Вчера самолёт компании Smartavia летел из Питера в Пермь. При посадке, борт не сумел вовремя затормозить и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту было 6 членов экипажа и 186 пассажиров, никто из них не пострадал.
Основная причина - неблагоприятные погодные условия и коэффициент сцепления шасси и полотна взлётно-посадочной полосы. Якобы персонал аэропорта сообщил экипажу о коэффициенте 0,35 и пилоты рассчитали тормозной путь на основе этих данных. А по факту коэффициент был 0,24. Но это неподтверждённая версия, информацию сейчас устанавливает следствие.
Борт «Smartavia» после выезда с ВПП
В последнее время инцидентов с самолётами стало всё больше. К примеру, в сентябре пилоту «Уральских авиалиний» пришлось и вовсе сажать машину в поле - тогда пострадавших тоже не было, но всё могло закончится гораздо хуже. Но там была техническая поломка, а в случае со Smartavia ещё будут разбираться.
Самолёт «Уральских авиалиний» после экстренной посадки в поле
Чтобы понять обстановку на воздушном транспорте, журналисты разыскали бывшего пилота Smartavia и он рассказал о возможных причинах инцидента. Например, зарплата капитана в России - 300 тысяч рублей. А в Индии за такую же нагрузку платят миллион и все более-менее опытные лётчики стремятся работать за рубежом. Или уже уехали.
По словам пилота, одна из причин ошибок, которые и приводят к ЧП - это недосып. Конечно, это только одна точка зрения, к тому же анонимная и на её основе нельзя делать окончательные выводы. Тут любой может наговорить что угодно. Но интервью примечательное.
Источник:
183 комментария
7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
При этом коэффициент сцепления должен быть > 0,3 при измерении его шиной без рисунка протектора и 0,4 шиной, имеющей рисунок протектора.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
не говоря о том, что такой самолёт тормозит, в основном, реверсом и механизацией крыла...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Такой самолёт тормозит в основном именно такими вот колёсами с точно таким протектором. Не верите? Откройте любой расчёт на посадку самолёта, ну например, А320 и посмотрите, сколько процентов даёт реверс, спойлеры и сколько дают тормоза.
Если не найдёте расчёт, я вам картинку из предыдущей темы покажу. Смотрите предпоследний столбец - по 40 метров на каждый реверс уменьшится потребная дистанция в 1240 метров. 1240 метров нужно для того, чтобы остановить такой самолёт. А если реверс включить, то будет нужно 1160м. Сильно реверс помогает?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Можешь ответить на простой вопрос: зачем ты лезешь туда, где ты не имеешь ни образования, ни опыта?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена