Феникс немецких ВМС, от которого остался лишь якорь. Учебный корабль Deutschland

С первых лет своего существования немецкий ВМФ начал активно развиваться. Помимо инфраструктуры и кораблей, возрождённому флоту требовались высококвалифицированные кадры. Конечно, военные училища никуда не делись, но для обеспечения необходимого уровня знаний и практической подготовки было необходимо, чтобы курсанты выходили в море. Встал вопрос о создании «плавучих парт».

Основных требований к перспективному учебному кораблю было два: размещение на борту экипажа из 250 курсантов и максимально возможное количество современного оборудования и вооружения. Немецкие кораблестроители пришли к закономерному выводу, что построить корабль в соответствии с требованиями военных не удастся. Такой не вписался бы в рамки, оговоренные Западноевропейским союзом. Нужно было строить «что-то попроще».

Но в бундесмарине решили не идти на попятную. ФРГ отправила в Западноевропейский союз официальный запрос о расширении рамок постройки для учебного корабля. Осенью 1958 года утвердительный ответ был получен, руки конструкторов оказались развязаны, и они приступили к работе.

Закладка киля произошла 11 сентября 1959 года на верфи Nobiskrug, Рендсбург. Конструктивно корабль «№ 618» был во многом схож с эскадренными миноносцами типа Hamburg и плавучими базами типа Rhein. Совмещение этих двух типов кораблей обеспечивало оптимальное сочетание насыщенности современным оборудованием, хорошей мореходности и комфортных условий для экипажа.

Спустя год, 5 ноября 1960 года, состоялась торжественная церемония спуска на воду. Корабль получил имя Deutschland («Дойчланд»).

Deutschland вошёл в строй ВМС ФРГ 25 мая 1963 года, заняв место в составе Командования учебных кораблей. Однако спустя три года соединение расформировали, и Deutschland был передан военно-морскому училищу города Мюрвик, которое впоследствии и стало для корабля «домом».

Тактико-технические характеристики учебного корабля Deutschland (A 59):

Полное водоизмещение — 5684 тонны

Длина — 138,2 метра

Ширина по миделю — 16,05 метра

Осадка — 5,28 метра

Энергетическая установка — комбинированная дизель-паротурбинная: 4 дизельных двигателя, 2 паровых котла высокого давления, 1 паровая турбина

Мощность ЭУ — 16400 лошадиных сил

Максимальная скорость — 22 узла

Максимальная дальность хода — 3800 морских миль на скорости 12 узлов

Вооружение — 4 автоматические пушки калибра 100 мм в четырёх одноорудийных установках, 2 спаренные и 2 одиночные установки калибра 40 мм, 2 четырёхтрубных реактивных бомбомёта калибра 375 мм, 2 неподвижных торпедных аппарата калибра 533 мм.

Экипаж — 422 человек (из них до 250 чел. — курсанты).

Время наглядно продемонстрировало, насколько удачный корабль удалось создать немецким инженерам. Deutschland оставался в рядах бундесмарине на протяжении 27 лет. Корабль и его экипажи совершили 42 заграничных похода, посетили 72 страны и 230 гаваней, оставив за кормой порядка 725000 морских миль.

Решение об исключении Deutschland из состава ВМС было принято в 1989 году. Корабль исчерпал и без того скромный модернизационный потенциал, а капитальный ремонт представлялся неоправданно дорогим. Ветераны бундесмарине и простые немцы добивались переоборудования Deutschland в корабль-музей, однако разоружение и дальнейшая музейная эксплуатация также не представлялись возможными: суммы были неподъёмными и для государства, и для частных инвесторов. Некогда один из самых современных кораблей ВМС ФРГ готовился к последнему походу.

27 декабря 1993 года Deutschland навсегда покинул Германию. Свой конец он встретил на судоразделочных верфях Аланга. Последним напоминанием о символе перерождения немецких ВМС стал якорь, занявший своё место на площади деревни Сенгварден, неподалёку от бухты Вильгельмсхафена.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей