Совет при комитете ГД поддержал инициативу АвтоВАЗа по увеличению утильсбора

В рамках обсуждения было предложено установить поэтапно растущую шкалу утильсбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. Детализированные предложения будут направлены в комитет по промышленности и торговле Госдумы и в уполномоченные органы исполнительной власти, говорится в сообщении.

Если предположить, что утиль поднимут с 300 тысяч хотя бы до 450 тысяч рублей, то розничные цены на ввозимые в страну автомобили этого класса (от 1,0 до 2,0 л) могут подняться на 200–300 тысяч рублей, поскольку зависимость здесь не прямая. Допустим, Geely Coolray в средней комплектации будет стоить не 2,5 млн рублей, а 2,7–2,8 млн рублей.

В общем история чрезвычайно грустная и неприятная для российских автомобилистов. За выбор чего-то кроме (тоже совсем не дешевого) отечественного им придется доплатить еще больше - это в плюс к едва прошедшему повышению утильсбора.

Так еще и китайцы с меньшим энтузиазмом будут идти на наш рынок, работать над созданием более выгодных для нас предложений, ведь условия игры постоянно меняются, а покупать втридорога желающих все меньше. Уж лучше старенькая, но надежная своя. Вот уже и 70 процентов автопарка легковушек у нас - старше 10 лет.

Господи, да неужели не понятно ещё, что всё это делается, для того, что бы остановить ползучее увеличение количества авто на душу населения в больших городах, в первую очередь Москвы и остальных городов миллионников, потому что власть хочет, что бы все ездили на ОТ, такси и каршеринге и не намеренна создавать инфраструктуру для личного транспорта, а как раз наоборот - максимально уменьшает её (вспоминаем повсеместные сносы гаражей, уменьшение количества парковочных мест на УДС, дворы без машин, изменение нормативов количества парковочных мест при строительстве новых домов) Если всё это сложить, картинка вырисовывается вполне чёткая.