Немного про "Платон"
С 17 ноября 2015 года в России заработала система "Платон", подразумевающая оплату грузовыми машинами 1,53 руб. за 1 км пути, а с 1 марта 2016 года — 3,06 руб. за 1 км пути.
Штраф в случае неоплаты — 40 тыс. руб. для индивидуального предпринимателя и 450 тыс. руб. для компании. Повторная неоплата будет стоить — 50 тыс. руб. и 1 млн руб. соответственно.
Собранный налог, как утверждается, будет направлен на ремонт дорог.
Это теория. Что на практике?
Вот что:
Во-первых, в России (вероятно, как наследнице Римской империи) появился налог, который взимает не государство, а частная компания «РТ-инвест Транспортные системы». На 50% она принадлежит сыну Ротенберга, экс-тренеру Путина по дзюдо (совпадение? не думаю!). Наверное, выиграла подставной тендер? Да нет - проще: разработку системы сбора денег с дальнобоев признали вопросом национальной безопасности и на том основании отдали без конкурса.
Во-вторых, а что делать дальнобоям с тахографами, которые заставили поставить два года назад? Можно сдать и получить 30 000-50 000 рублей обратно? Ага, сейчас! Мало того, в 2018 году нужно будет их поменять на новые. http://mosadvokat.org/zakon-o-taxografah/
Все знают, что такое тахограф? Это штука, которая отслеживает машину (с помощью ГЛОНАСС, конечно) и выдаёт информацию по проделанному маршруту. Вы скажите, что навигатор за 5 тысяч делает тоже самое, плюс прокладывает сам маршруты и учитывает пробки, но это опять вопрос национальной безопасности, поэтому, чтобы китайцы не заложили в прибор бомбу, а американцы со своим GPS не отключили прибор от спутников, тахографы делают в России правильные компании и за 30-50 тысяч.
Казалось бы, чего я сюда приплёл тахографы? При том, что в системе "Платон" главное - трекер, который делает тоже самое, что и тахографы, отслеживает маршрут движения по спутнику. То есть нельзя было использовать информацию с тахографов и по их данным начислять налог за километраж? Идиотизм? Да, но если есть возможность освоить ещё денег на производстве трекеров (естественно российских и с ГЛОНАССом, национальная же безопасность), удержаться невозможно.
В-третьих, пока одни протестовали, другие дальнобойщики пытались честно регистрироваться в этой системе и начать с ней работать и... тоже пошли протестовать. Дело в том, что система не работает. Путает города, прокладывает маршруты на сотни километров длиннее, чем возможно (а съехать нельзя - штраф), и просто виснет. То есть программа написана на коленке и кое-как!
И ещё немножко забавного: http://www.mk.ru/economics/2015/11/24/mintrans-dast-platonu-8-milliardov-byudzhetnykh-deneg-za-polgoda-raboty.html
Расшифровываю: из денег, собранных "Платоном", 10,6 миллиардов будут оставаться у этой самой компании «РТ-Инвест Транспортные системы»... А ещё 8 миллиардов этой компании даст государство как компенсацию выпавших из-за протестов доходов... тушите свет...
Всем, кто осуждает дальнобойщиков за их протесты, называет их предателями и пятой колонной, вдумайтесь, что происходит на самом деле. Может надо в данном случае поддержать дальнобойщиков и заставить государство (в лице конкретных чиновников и конкретных "друзей") перестать пилить бюджет и издеваться над людьми?
426 комментариев
9 лет назад
финансовой проблемы я реально не вижу.. подорожание перевозок максимум на 5-10%.. что в себестоимости товара прирост даст 0,1-1%, не более..
предоплата как проблема?? - да нет.. перевозчики так же берут предоплату с заказчика..
а на счет налога в стоимости топлива.. господа.. вы уверенны, что убрав налог из топлива данное топливо на заправках подешевеет?? это как раньше.. был налог с продаж - убрали, а цены остались прежними..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Проблема №2: перевозчики в 90% случаев не берут предоплату!
Проблема №3: Это тройное налогообложение (Транспортный налог, акцизы в стоимости диз.топлива) а теперь еще Платон
Проблема №4: но это уже проблема не перевозчиков а простого народа прирост в себестоимости товара произойдет на 0,1-1% только в случае если это сырье, а если это сложное производство из разного сырья, то это уже 1-3-5-10%, а сети нахлебников(посредников) которые перепродают не с одного склада, а перевозят товары с места на место это еще 1-3-5-10%, и это если не считать рентабельность, которую на каждом этапе будут включать в стоимость товара!!!
P.S. Водилы молодцы!!!! Они борются за нас всех!!! А наше дело помочь им в этом!!! И это не задумки госдепа, это здравый смысл!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1. обкатают
2. да ладно.. максимум на что согласны перевозчики - 50% предоплаты.. но это все равно предоплата..
3. платон - это не налог.. это пошлина или сбор.. вобще-то еще есть у них налог на прибыль, НДС, экологические выплаты.. но они к дорогам отношения не имеют..
4. не надо обманывать.. если все сырье подорожает на 1%, то почему готовая продукция подорожает на 10%, что за бред.. математика 4й класс.. 1,01*а+1,01*б+1,01*с = 1,01*(а+б+с).. процент не меняется.. рентабельность в 20% допустим при накрутке на платоновые расходы изменят 1% в 1,2%, но не в 20% млин... считайте все правильно...
а если товар (сырье) возить туда обратно даже 5 раз, то максимум подорожает на 5%.. но что это тогда за логистика??
PS - проблема надуманная..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Теперь о пятой колонне. Да, с моей точки зрения это проявление типичной пятой колонны. Приплели какого-то хрена Путина (там пол страны в санкционных списках, как друзья Путина), заикаются о какой-то справедливости (законы надо лоббировать, как в США, кто первый встал того и тапки). По каждому поводу устраивать демонстрации (не известно за чей счет банкет), разве это все не проявление пятой колонны?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Кстати, а разве вы сами не из РФ, что задаете такие вопросы? Откуда вы, и какое вам дело до РФ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена