США представили модель нового стратегического бомбардировщика В-21

без проб и ошибок движения вперед не бывает, стагнация (стабильность) куда хуже.

пытался найти информацию по поводу выгоды обратной формы носа судна. не нашел. может вы в курсе? какой плюс в этом кроме угла отражения радарной волны?

. Мореходные качества. В эсминцах проекта DD(X) применено дерзкое, новаторское решение — острый с обратным углом наклона, «таранного типа» форштевень. Такая форма носа является воплощением противоположной, по сравнению с общераспространенной ныне, концепции обтекания волнами носа и киля корабля — и, по словам американских судостроителей, это должно было обеспечивать эсминцу хорошую мореходность при низком, в угоду снижению радиолокационной заметности, борте. Такая форма носа корабля должна «пробивать», «резать» волны — вместо «взбирания» на волну. Однако при ходовых испытаниях обнаружилось, что уже при среднем волнении USS Zumwalt начинает серьезно «клевать носом», что самым негативным образом сказывается на его скорости хода и остойчивости. Устранить эту проблему не представляется возможным, так как она проистекает из существующей геометрии корпуса судна; единственное, что можно сделать, — это постараться как-то нивелировать ее негативное влияние на мореходные качества корабля. Правда, американские инженеры еще пока не придумали как именно.

Если интересно здесь почитай : http://sokolov9686.livejournal.com/2141081.htmlhttp://sokolov9686.livejournal.com/2141081.html

спасибо)))

Стагнация всегда заканчивается обвалом.