Мне одному так кажется?

Чем дальше сравниваю последние секунды полетов катастроф Боингов 737 в Перми в 2008, в Казани в 2013 и в Ростове в 2016 тем больше впечатление в схожести катастроф

Реконструкция авиационного падения Боинг 737, Пермь

Источник:

Реконструкция авиакатастрофы Boeing 737 в международном аэропорту "Казань"

Источник:

Падение Боинга в Ростове-на-Дону. Вид с Александровки

Источник:

#Видео #аварии #факты

Посты на ту же тему

Массовая авария в Петропавловске-Камчатском

Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле

Авария дня 2099. В Выселковском районе погибли трое взрослых и ребенок

34 комментария

semsi

8 лет назад

Фразы немного растянуты, похожее состояние когда сильно утомлён, несколько раз на критическо низкой скорости... ребята нормально отдыхали перед рейсом? У меня на крыле были такие ошибки с скоростью после чего было сваливание со скольжением. Но высота спасала. Но тут переворот, он никак в это не вписывается

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

practicant

8 лет назад

Пермский борт сюда за уши притянули.
Совершенно другие обстоятельства катастрофы - потеря пространственной ориентировки ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги... свалили машину за 11 км до створа полосы, перевернув борт через левое крыло. Попытки сесть и близко не было, тогда как два других случая - именно сваливание борта после неудачной попытки ухода на второй круг.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

ДЭН

practicant

15k

8 лет назад

официальные результаты я знаю, но они, увы, не всегда честны...

-4

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

practicant

8 лет назад

Ну какое нафиг сваливание в Казани?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

practicant

Александр

8 лет назад

насколько помню, там скорость упала до 125 узлов - по сути начало сваливания, правда там свалить не успели - в последний момент (видно,после тряски вибросигнализатора) парировали переводом в пикирование, развившееся в слишком интенсивное неуправляемое пике...(

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

practicant

8 лет назад

По МАКовскому отчету они до 117 узлов скорость теряли, закрылки у них были на 15. На 125 узлах они начали тангаж уменьшать, соответственно уменьшили и угол атаки. Поэтому когда скорость у них была на минимуме, угол атаки был меньше предельного и сигнализация не сработала. До сваливания даже на 117 узлах им было далеко, сваливание в ГП реально на скорости меньше 90 узлов. Сваливания и даже приближения к сваливанию у них не было, хотя скорость они провалили изрядно.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей Иванов

practicant

8 лет назад

согласен полностью за пермь, его уронили

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 34 комментария