Подземный завод по ремонту подводных лодок (Балаклава)
автор фотографий : jst-ru
В конце 40-х годов XX века в СССР была принята "Комплексная программа по защите основных военных и промышленных объектов от последствий ядерного оружия". В соответствии с ней и с учетом дислокации в Балаклавской бухте основной базы подводных лодок Черноморского флота было принято решение о постройке на западном берегу бухты объекта противоатомной защиты 1 категории устойчивости.
В 1953 году правительством утвержден проект подземного сооружения, разработанный Ленинградским государственным проектным институтом "Гранит".
Объект состоял из нескольких частей: ремонтной части - объект 825 ГТС ("гидротехнические системы") с водным каналом длиной 608 м, глубиной 8 м, шириной от 10 до 24 м, топливного хранилища на 9,5 тысяч тонн ГСМ и арсенала -объекта 820.
Автономность укрытия - 30 суток. Общая площадь -около 15 тысяч кв.м. Численность персонала ремонтной части - 300 человек, арсенала - около 150 военнослужащих.
Строительство сооружения начато в 1954 г. специально созданным военным горностроительным отрядом Черноморского флота. В феврале 1956 г. на помощь военным строителям были направлены метростроевцы из Москвы и Харькова (на основе отряда было создано предприятие п/я А 3861 - ныне строительное управление № 528).
Полностью подземный комплекс был сдан в эксплуатацию в 1963 г. В первую очередь в 1961 г. была введена в строй ремонтная часть (объект 825 ГТС), которая предназначалась для укрытия, ремонта и обслуживания дизельных подводных лодок малого и среднего класса. Она включала в себя: канал, сухой док (доковую камеру), производственные площади, на которых
размещались станочный парк, участки по проверке лодочного электро- и гидрооборудования, служебно-бытовые и складские помещения.
Вход.
Кубик - это морская мегагерма, называемая Батопорт
"...Батопорт (специальная морская задвижка) - предназначен для перекрытия внутренней части канала в случае нанесения ядерного удара. Батопорт представляет собой двойной металлический короб высотой 14 м, шириной 6 м, длиной 18 м, весом 150 т. Расположен с правой стороны канала, в данный момент утоплен почти на всю длину в специальную нишу..."
Понтон, при входе лодки в завод отодвигался в сторону.
"...понтонный мост закрывает вход в канал со стороны Балаклавской бухты. Из резервуаров моста выдувалась вода, вследствие чего он всплывал на высоту 0,5 м и отводился в сторону спецмеханизмом лебедочного типа - шпилем. Вход в канал закрывала маскировочная сеть закрепленная по краю козырька и подобранная под цвет скал..."
Итак, пройдем внутрь.
Мегадверки, весящие если не ошибаюсь, по 22 тонны - внутри за стальной обделкой - бетон.
Древние якоря.
Сухой док.
Тележка для перевозки грузов по комплексу, в том числе ядерных в спец. контейнерах.
Тележка на поворотном круге (круг поворачивается, тележка ездит).
Перекресток.
Справа и слева - хранилища, спереди - проход вглубь, сзади - выход наружу.
Закоулок где-то между арсеналом и вентиляцией.
Дверки в арсенал, внушают - по 17 тонн каждая.
Выход в море.
Выход ближе.
немного лирики.
Вход стоит около 70 рублев с носа.
Последняя экскурсия уходит вглубь в 16.45, без экскурсии приходить можно, покупай билет - жди когда народу скопится. Чтоб добратся с минимум материальных потерь из любой точки Крыма, лучше идти по месту проживания и заказать экскурсию (ну такие тетки со столиками, они по моему везде есть). В нее обычно входит доставка (250 рэ в оба конца), прогулка на катере (125 рэ) и посещение завода (70рэ). Немаловажным плюсом является перевозка на том самом катере через бухту, тк обходить ее очень долго, да (правда плюсом является наличие по пути рабочей столовой с божескими ценами и вкусной едой).
Источник:
26 комментариев
8 лет назад
Глупо же не использовать такой нужный объект по своему прямому назначению.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Я у экскурсовода так аккуратно спросил, может опять вернуть в эксплуатацию, на что она ответила, что нет смысла, ибо уже это не засекретить и что существующие ныне подлодки гораздо больше в размерах, чем те, под которые строили этот проект.
А вообще, в Крыму хватает того, о чём гражданским знать не положено
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А размеры Балаклавского размера совсем лилипутские по нынешним тех заданиям.
На Тихоокеанском флоте противоатомный тоннель для субмарин хотели первоначально соорудить по образу и подобию балаклавского (Севастополь), т.е. в виде судоремонтного завода-арсенала. Но потом из-за нехватки средств решили построить просто подземную гавань-укрытие для лодок.
Место выбрали глухое, в режимной зоне на берегу бухты Павловского, в которой базировались дизельные, а затем и атомные подлодки. В одной из прилегающих к бухте скал и закипела работа, которая велась круглосуточно. Работы выполняли специалисты Министерства специальных монтажных работ, доставленные из Москвы мастера-метростроевцы и военные строители.
Торжественное начало строительства объекта состоялось 1977 году. Конструктивно, объект представляет из себя два основных блока построенных стандартными горными методами, и ряда дополнительных выработок, также построенных раскрытием опорных штолен.
Глубина подводного канала составляет около 7 м, ширина около 20 м, высота до арочного свода — 14 м, общая площадь подземной гавани примерно 4 тыс. м².
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена