Путин строит пост-американский мир
Постепенно, в новостях, проектах и международных договорах проступают контуры будущего, в котором именно Россия будет главным перекрестком товарных и энергетических потоков с севера на юг и востока на запад. Вчера на встрече президентов России, Азербайджана и Ирана был сделан ещё один шаг к этой цели.
Лидеры трёх стран обсудили и подтвердили свою приверженность амбициозному трёхстороннему проекту, который должен стать конкурентом Суэцкому Каналу - а это очень серьёзная заявка на изменение геополитической конфигурации региона. Речь идёт о, так называемом, "Международном транспортном коридоре Север-Юг", который должен обеспечить быструю и дешёвую транспортировку грузов из портов Ирана в Персидском заливе до портов России на Балтийском море. Как минимум, такой транспортный коридор перетянет на себя часть товаропотока из Индии в Европу и обратно, но если посмотреть в будущее, то всё становится намного интереснее.
На самом деле, "транспортный коридор Север-Юг" - это инструмент, с помощью которого Россия сможет получить доступ на несколько рынков с огромной ёмкостью и платежеспособностью - это сам Иран, Пакистан и, самое главное, Индия. На встрече в Баку не было высокопоставленных представителей Индии, но можно с уверенностью сказать, что правительство Нарендры Моди очень заинтересовано в этом проекте, который идеально подходит для его политики диверсификации стратегических связей Индии с внешним миром. Внимательные наблюдатели за российско-индийскими отношениями легко увидят цепочку, в которую встраивается "коридор Север-Юг". Индийские компании активно покупают доли в российских нефтяных месторождениях и просто российскую нефть, а Роснефть активно приобретает нефтеперерабатывающие активы в самой Индии. Для полного счастья не хватает короткого и дешевого пути для экспорта российской нефти и нефтепродуктов в Индию. В обозримом будущем такой путь может появиться, что, кстати говоря, сильно не понравится нашим саудовским конкурентам, которые привыкли рассматривать Индию и Юго-восточную Азию как свой традиционный рынок сбыта. С этим нужно закончить.
Подчеркиваю: энергетика - это только один из бонусов от проекта. Дешёвый доступ на рынки Индии, Пакистана и Ирана - вот главный куш для нас и это не считая очевидных профитов от транзитных перевозок. Наши экспортеры и товаропроизводители вечно жалуются, что у рынка России нет достаточной ёмкости, что на европейский рынок очень трудно выходить из-за нетарифных барьеров, а конкурировать по цене с китайскими производителями - невозможно. Кремль находит элегантный выход из сложившегося положения, пытаясь буквально прорубить для нашей экономики "окно на Юг", к рынкам, на которых у нас может быть преимущество и по цене, и по качеству. В той же Индии у китайских компаний зачастую возникают проблемы политического свойства из-за тлеющего китайско-индийского территориального конфликта и других трений между Пекином и Дели. Это не значит, что у российских компаний проблем не будет, но это огромный шанс, который стоит использовать.
Кстати, сами индийцы в этом заинтересованы. Ещё в 2013 году индийское правительство пыталось убедить Иран и Азербайджан построить железнодорожное соединение между странами, которое бы позволило отправлять грузы из иранских портов в Петербург, с прицелом на то, чтобы использовать этот путь для торговли с ЕС в обход Суэцкого канала, но тогда Иран был не в состоянии заниматься такими проектами. А сейчас пришло время двигаться к его реализации.
Главная фишка проекта заключается в том, что на его реализацию не нужно слишком больших вложений. Базовые элементы железнодорожной инфраструктуры уже есть во всех странах, вопрос в следующем: достроить недостающие кусочки и модернизировать некоторые уже построенные сегменты. Если все участники проекта будут двигаться быстро, то коридор может начать полноценно работать уже 2018 или даже конце 2017 года. По расчетам компании РЖД Логистика, "коридор Север-Юг" позволит сократить время в пути на 15 суток по сравнению с маршрутом через Суэцкий Канал, а это значит, что новый маршрут сразу же станет популярным.
На наших глазах происходит очень важный процесс - сшивание Евразии. Континент объединяется, но не в формате кабально-колониальной глобализации, а в формате равноправного и взаимовыгодного сотрудничества. Цивилизации, которые хотят отстоять свою идентичность, а также политический и экономический суверенитет - Россия, Китай, Иран, Индия - ищут способ сшить континент для того, чтобы наши заокеанские оппоненты не смогли в очередной раз применить свою любимую схему - "разделяй и властвуй". На политическом уровне и на уровне совместной безопасности Евразию будет объединять ШОС. А на уровне экономики, транспорта и энергетики - такие проекты как "Новый Шелковый Путь", "Северный Морской Путь" и "Коридор Север-Юг", в которых Россия, усилиями Владимира Путина, играет ключевую роль. Именно этим объясняется беснование и не всегда адекватное поведение наших западных оппонентов. Они видят, как на их глазах формируется новая геополитическая реальность, в которой их мечтам о гегемонии нет места, но сделать с ней они уже ничего не могут, ну разве что отстранить наших паралимпийцев от Олимпиады, но это слабое утешение.
Источник:
44 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
эти грузы и сейчас возят через Россию, так что коридор уже есть. улучшение коридора? ну да, хорошо... будем еще больше возить, транспортные компании возможно даже окупят все эти улучшения и когда-то выйдут в чистый плюс...
в результате огромная страна так и останется сырьевым и транспортным придатком к ведущим мировым экономикам...
и речь в общем-то не про ваши айгаджеты. речь про всё вообще от таблеток до кроссовок, от говядины до автомобилей... мы, в конце концов не Латвия, где кроме шпрот и ресурсов-то нет...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
во-вторых, почему для начала какого-либо производства, по-вашему, придется "все бросить"?
в-третьих, "все бросить" - это что конкретно?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Отсюда, что цари по жизни пытались копать - ну хоть на 3-и месяца но водный транспорт, да поперек страны, а не вдоль, но хоть этой каплей дешевле, чем сухопутный путь. ВВ делает ровно то же - да, ЖД и близко по цене не конкурент океанскому свободному Порту, но хотя бы какая то альтернатива. А так - да, дешевле руду в Швеции погрузить на корабль и в Китай, Уголь в ЮАР на корабль и в Китай, чем переть наш уголь по суше до нашей руды, а потом опять это по суше переть покупателю. Наше проклятие - отсутствие водных путей сообщений. В восточную войну Английский пехотинец приплывал в 2-а раза быстрее и естественно с тяжелым вооружением в Крым, чем Русский притопывал из центральной России и только с легкими пушками. То, что делает нас трудно завоевываемыми - отсутствие водного транспорта и рассеянное население, делает практически не возможным конкурент но способное производство массового товара - в Москве телушка полушка, а пока допрешь до Белгорада еще + руб.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
- уровень жизни зависит от цен на энергоносители,
- все внутреннее мироустройство крутится вокруг добывающих компаний
- основную долю экспорта составляют не Товары с добавленной стоимостью, а сырье
- детишки власть имущих учится едут в европы и америки
- имущество свое хранят за рубежом, а не на родине.
И чему тут радоваться?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
У нас же рабочая сила никогда не будет конкурентна с тем же Китаем: стоимость воспроизводства рабочей силы у нас на порядок выше, чем в Китае и вообще Востоке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
белорусы разработали суперхитяру - Ворлд оф танкс!
поляки из своего Ведьмака уже целую индустрию создали
а мы? а мы патриотичненько ржем над бульбашами да пшеками.
при этом, российских программ серьезного уровня, которыми бы пользовались все в какой-то отрасли, вообще нет на рынке! такие вещи как Автокад или Фотошоп - это для нас недостижимый уровень!
так что покемоны, на которых разработчики миллионы срубили - это нихера не смешно, это обидно, потому что мы даже сраных покемонов сделать не можем!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
а ответь мне лучше, почему у нас в стране те же помидоры не могут вырастить в нужном количестве, а импортируют из мизерной Турции и других стран? парники ветром ломаются? людей нет? семена сгнили?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
и, кстати, "в моей стране" (то бишь в столице нашей родины - Москве) за 60 руб - это гниль в пятерочке... так что очень тебе повезло, я считаю...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
по ценам в Москве и провинции - извини, у меня родственники под Орлом живут и в Калуге, так цены на основные продукты (молоко, мясо, хлеб) практически не отличаются, часто у нас даже дешевле, такие вещи как пиво опять же дешевле в крупных городах, глубже в области идет уже наценка банально из-за стоимости доставки, простые овощи типа зелени или морковки в деревне банально не продают в сезон, т.к. у всех своё, а то что продают - всякую экзотику, которую народ на огородах не растит - стоит дороже чем в городе. а например шмот или бытовая техника в Москве дешевле... единственно, что в Москве дороже - это само проживание, услуги и развлечения - т.е. аренда жилья, коммуналка, а так же транспорт, посиделки в кабаке, парикмахерские те же...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена