Строители российских дорог на ВАЗах не катаются
Обычные работяги автодорожного цеха катаются, естественно, на чем-то типа солярисов и им подобных хюндаев), а вот настоящие строители, понимающие сущность российских дорог, практически всегда выбирают между двумя автомобилями – Тойота Ленд Крузер (в народе "крузак") и Мицубиси Паджеро (в народе "паджерик"). Ребята вкладываются в тачки с дорожным просветом от 20 см, поскольку совершенно не верят в продукт, который производят – автомобильные дороги.
Источник:
Весь цивилизованный мир семимильными шагами идет вперед – проектируются подводные мосты, разрабатывается интерактивное дорожное покрытие, стираются рамки и расширяются границы… Но в то время, когда космические корабли бороздят просторы Вселенной, тема дураков и дорог в России все еще остается актуальной. Кому выгодно, что в России асфальт такой толщины, вроде бы его, как масло, намазывали? Почему в нашей стране до сих пор нет поставленной на поток отрасли строительства бетонных дорог (хотя бы как в соседней Беларуси)?
Катался недавно в своих "родных Палестинах" по делам. Честно говоря, и в Москве с Подмосковьем не везде все гладко, но я, признаться, уже подзабыл, что дорога в регионах может быть танкодромоподобной! Яма на яме, объезды по встречной, иногда и объехать толком негде. Короче, субботнее настроение было немного подпорчено (на самом деле, обстоятельно, поскольку было подозрение, что треснул диск на колесе).
Помнится, пару лет назад в СМИ с гордостью писали о «прорыве отечественных ученых»: разработан новый вид дорожного покрытия, сероасфальтобетон, который якобы лучше выдерживает шипованную резину и меньше деформируется, и класть его можно в морозы до -30, и вообще… А самое главное, что стоимость строительства таких дорог на 40% дешевле традиционных аналогов. Поговорили-поговорили, да так и оставили все на словах. Дороги у нас, по-прежнему, отсутствуют и, судя по продажам "крузаков" и "паджериков", будут еще долго отсутствовать.
Обсуждаем это с другом, а он мне: «ты Москвой избалован, разве не видишь, у нас тут даже ямочный ремонт в том году был». Ямочный ремонт, епты)! А заодно и рассказывает, что местный асфальтный заводик – карманное предприятие некого местного чиновника, поэтому в области еще ремонты дорог время от времени делаются, а вот в соседней области… Я уже молчу о том, что ямочного ремонта во всем цивилизованном мире вообще не существует. Там либо есть дорога, либо её нет. В строительство изначально вкладываются миллиарды не для того, чтобы потом каждый год ямки мусором засыпать да рассказывать о заботе. Посмотрите вот ролик, как делают дороги в Штатах.
Хуже всего то, что обсуждая вопрос “Делают ремонт или не делают ремонт”, мы перестали задавать вопрос “Как именно делают ремонт?" Какая технология применяется, используются ли современные достижения цивилизации? Делается ли у нас хоть где-то так, как в США или Германии? Или по старинке – сняли два сантиметра асфальта и положили три? Реально ведь можно обратиться за советом к Лукашенко, который сделал невозможное и понастроил в стране отличных же дорог. Едешь и совершенно не переживаешь, что сейчас колесо улетит в кювет. Интересно, на каких тачках ездят автодорожные строители в стране вечного картофеля?
Почему в России невыгодно делать хорошие дороги?
1. Папа работает мэром, сынка работает бизнесменом. Да, бизнес и политика связаны во всех странах, но у нас связь "железная", часто замешанная на кровных узах, должности передаются по наследству. А если у тебя есть практически гарантированные заказы, то какой смысл их делать хорошо? Можно и профилонить, ведь каждый сантиметр недоложенного асфальта – это миллионы. Рублей? Ага, щас)).
2. Народу пофиг. Зачем нужны технические и технологические новинки, если «и так сойдет»? Нет настоящей конкуренции в сферах, а значит, как не делай – все равно примут. Особую роль в ситуации играет автолюбитель, который только дома может материться, а как что-то реальное сделать (вот хотя бы пост написать в ФБ), так уже всё.
3. Экономическая нестабильность. В криминальной и непрогнозируемой стране и бизнес и политики чаще всего ставят цель «снимать сливки» сегодня, ведь завтра может и не наступить. Поэтому вкладываться в дорогое современное оборудование и технологии никто не будет. Воруй Работай, пока должность позволяет.
В общем, как только в России сделают нормальные дороги, куплю себе ВАЗ.
Как дела с дорогами в вашем регионе? Устраивает качество? Кому принадлежит асфальтный завод?
Источник:
8 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена