Ostmobil-Meeting Magdeburg 2013. Часть вторая

ВАЗ-2101. "Копейка":

Из Голландии:

Копейка красивого насыщенного серого "мышинного" цвета:

Неплохая вишневая с большим прицепом:

Интересная особенность: секции поворотников в задних фонарях красные:

В благородном и строгом темно-коричневом цвете:

ВАЗ-2105:

Семерка

Лада-Самара. Восьмерка:

Еще один автомобиль той же модели с интересной мордой:

Разные "зубила". Второе и третье 99-е:

Очень популярны среди немецких любителей авто-рэтро Запорожцы:

За задним стеклом некоторых из Запорожцев была наклеена такая наклейка, которая говорила, что они принимали участие в далекой поездке на историческую родину:

ЗАЗ-968А:

Странный жужик - перед 968А, зад 968М:

968 "барсик" с декоративной решеткой от 966 на передке:

А вот настоящий ЗАЗ-966. Все, как положено: и решетка спереди:

И горловина бензобака, выведенная наружу:

И отсутствие фонарей заднего хода:

И торпеда старого образца:

А теперь горбатый:

Шильдик, а также табличка в моторном отсеке, видимо, говорят об экспортном исполнении Запорожца:

Запорожці закончились. Далее автомобили Москвич. Первое поколение московской малолитражки не было представлено вообще, второе было представлено только двумя машинами: 407:

и 423:

Зато третьего поколения было богато: 408:

С социалистическими итальянцами:

412:

Еще один. Цвет в духе эпохи:

2140

ИЖ-2715:

ГАЗ. Волги 24-е:

Припарковав машину, владелец этой Волги прикрепил к ней номера времен ГДР:

ГАЗ-24 и ГАЗ-2410:

24-ка с несуразными дисками в стиле, популярном среди негров из Североамериканских Соединенных Штатов:

Всеми любимая двадцать первая Волга:

Экспортная Волга:

Внутри штатные ремни безопасности:

А вот этой ГАЗ-21Р владеет русский, живущий в Германии. Он рассказал, что пригнал ее из Сибири своим ходом. Под капотом стоит новый двигатель от УАЗа, потребляющий 92-й бензин:

21-е двойки: "Бежевая..., цвет неброский" - Юрий Деточкин.

Олень выломан вандалами (а я то по наивности думал, что в Германии так не делают):

Кстати, краска на машине еще родная(!). Еще одна. Хозяин - немец. Под капотом тоже новый УАЗовский мотор (голова, правда, родная). Хозяин сказал, что родной движок "показал кулак дружбы":

И еще одна. В люксовом исполнении. Цвет необычайно приятный:

Покрышки - немецкая наварка:

Была еще одна Победа. ГАЗ М20В: Ободки фар непонятно от чего:

Диски от ГАЗ-21:

В заключении нужно упомянуть еще социалистические автомобили представительского класса. Их было немного, но присутствовали крайне интересные экземпляры. Помимо традиционных для таких съездов Чайки ГАЗ-13:

и чехословацкой Татры-603:

приеехало аж 4 послевоенных Хорьха 240 модели. Машина размером и литражом двигателя сопоставимая с советской Волгой была для ГДР представительским классом - в частные руки она не продавалась, а использовалась исключительно для парадных торжеств, перевозки важных партийцев и нужд некоторых учреждений, то есть в ГДР играла примерно ту же роль, какую в СССР играла Чайка. Выпущенно Хорьхов Р240 было за 3 года производства с 1956 по 1959 год всего 1382 единицы, потом производство прекратили, увеличив импорт Волг и Чаек. А жаль, очень красивый и гармоничный автомобиль со своим особым самобытным стилем. Пожалуй, красивейший автомобиль ГДР. Кабриолет и седан. Кабриолетов было выпущено всего 4 штуки в свое время между прочим - так что большая удача видеть такой по-истине редкий автомобиль:

Трудно сказать зачем, но педали продублированы рычагами для ручного управления:

"Народный" Хорьх, о чем говорят буквы VEB, добавленные к довоенной эмблеме:

Заксенринг - еще одно название этого автомобиля:

Черный строгий седан:

Под капотом стоит рядная шестерка объемом 2.407 л и мощностью 80 л.с. - вполне сопоставимо с ГАЗ-21 с ее 2.445л и 72-85 л.с. Коробка у Хорьха, правда четырехступенчатая, в отличие от волговской трехступки:

А вот седан в более цивильной раскраске:

Хорьховский фирменный крылатый глобус, под ним эмблема:

Четвертый Хорьх - универсал. Универсалов сделали 6 или 7 штук на кузовной мастерской в Халле. Все универсалы ручной сборки. Предназначались они для нужд телерадио. Данный синий комби эксплуатировался телевизионщиками в Ляйпциге. В конце 1970-х попал в частные руки. У нынешнего владельца, который его и восстановил, с 2006 года:

Этот и остальны 3 Хорьха, были, несомненно королями бала, собирая вокруг себя толпы любопытных и желающих сфотографироваться:

На этом рассказ подошел к концу, предлагаю еще раз взглянуть на ОМММА 2013 со стороны. На первом фото сама лужайка с автомобилями, на втором довольно большой базар с запчастями к рэтро-технике: