Модель к Олимпиаде
То ли дело было раньше. К Олимпиаде 1936 года немцы представили новый Opel с инновационным для тех лет несущим цельнометаллическим кузовом. И назвали модель Olympia — знали пропагандисты свое дело! Наследник «Опеля» по боковой линии — советский «Москвич» как бы перенял традиции своего заграничного родственника и в 1980 году представил модель 2140SL или «Люкс».
Официально модель обозначалась индексом 2140-117. Она же стала последней в модельном ряду классических «Москвичей». Силуэт 2140SL был вполне узнаваем и вел свою родословную от 408-й модели, нарисованной дизайнером Б.С.Ивановым еще в 1959 году и попавшей на конвейер в 1964-м. Неоднократные модернизации и рестайлинги привели к появлению в 1967 году «Москвича» модели 412, а в 1976 году — модели 2140. Продукцию АЗЛК тех лет можно по праву назвать удачной, ведь советские автомобили хорошо продавались на экспорт, принося государству так любимую им свободно конвертируемую валюту.
Модификацию «Люкс» создавали с прицелом на зарубежные рынки и представили в 1980 году, когда внимание всего мира было обращено к Советскому Союзу, принимавшему у себя XXII Летние Олимпийские Игры. «Москвич» получился богатым, праздничным и нарядным — пластиковые бампера, модный салон, низкая приборная панель, новые задние фонари, молдинги с хромированными накладками, стеклоочистители на фарах. На передних крыльях и крышке багажника красовались буквы SL. Многое отечественной автомобильной промышленности освоить так и не удалось: часть комплектующих АЗЛК получал из Югославии, в основном это были элементы интерьера салона и внешний декор, расплачиваясь за это готовыми автомобилями. Впервые в практике отечественного автопрома серийную модель красили «металликом». Такого не мог предложить даже ВАЗ, стоявший на ступень выше в негласной иерархии престижа у советских автолюбителей!
Однако экспортного успеха предшественников люксовый 2140 не снискал. Силуэт был откровенно устаревшим, как его не украшай пластмассой с хромом, и большая часть 2140SL осталась в СССР. Престиж марки поддерживали гонщики заводской команды АЗЛК, достойно выступавшие на международных соревнованиях. На базе «Люкса» сделали спортивную версию 1600 «Ралли» — она была мощнее, надежнее, быстрее. Раллийному «Москвичу» достался усиленный кузов, задняя подвеска с параллелограммом Уатта, «жигулевская» коробка передач, и, самое главное, форсированный до 140 л.с. двигатель. Плюс литые диски, газовые амортизаторы, специальная резина. И на многих ралли, таких как югославский Saturnus наши «Москвичи» выглядели очень достойно. На выставке в Сокольниках вместе с серийным 2140SL будет представлен и экземпляр модификации 1600 «Ралли», полностью соответствующий Омологационной карте ФИА.
Источник:
29 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена