Московская эвакуация: бессмысленная и беcпощадная

Безусловно, наведение порядка с парковкой - очень важная задача. И эвакуация машин, стоящих в неположенном месте - ее неотъемлемая часть. Но на практике оказалось, что эвакуаторы ездят по непонятным маршрутам и увозят все подряд. Четких правил, какие машины нужно забирать на штраф-стоянку, а какие нет - просто не существует. Принцип работы простой: эвакуировать любые автомобили, стоящие под знаком "Остановка запрещена". А нам, водителям, очень хочется понять новые правила игры, ведь в Москве 4.5 млн автомобилей и только 2 млн. парковочных мест. Каждый день 2.5 млн машин можно потенциально эвакуировать.

Получается неплохой бизнес: сотрудники ГКУ "Московское парковочное пространство" забирают машины, которые проще погрузить и увезти, а не те, которые больше всего мешают движению. В результате, автомобили, стоящие на пешеходных переходах и остановках общественного транспорта никто не трогает, зато эвакуируются машины, которые никому не мешают.


Яркий пример: 3-й Автозаводский проезд. Знаки есть, а эвакуаторов не видно. По тротуару невозможно пройти. Но разве это кого-то беспокоит кроме пешеходов?

Зато эвакуаторы могут приехать, допустим, на Медынскую улицу, в Бирюлёво Западное и увезти машины, которые никому не мешают. Может кто-нибудь дать внятное объяснение, зачем тут висит знак "Остановка запрещена" (3.27)?

Только вдумайтесь, в спальном районе, на тупиковых улицах, запрещена не просто парковка машин, а даже их остановка. Да какого черта происходит такое? Во дворах уже места нет, на улицах ездят парконы и присылают штрафы. Где оставить машину местному жителю? И как вы думаете, почему висят такие излишние запрещающие знаки?

Все просто, потому что в Центре организации дорожного движения не знают ПДД. Стояла задача запретить газелям парковаться в спальном районе, так как они сильно гремят и портят экологию (когда работала Плодоовощная база, в Бирюлёво стояли сотни грузовичков). А так как Газели относятся к водительской категории B, то вроде как и табличка "грузовой транспорт" на них не распространяется. Вот и решили сразу всем запретить остановку. Под раздачу попали и местные жители.

Как говорится: "и эти люди мне еще что-то запрещают".
Газель, несмотря на категорию B, является грузовым видом транспорта (о чем в ПТС написано), поэтому к знаку "Остановка запрещена" надо доставить 2 соответствующие таблички и ограничения не будут распространяться на местных жителей - владельцев легковушек. Вот такие знаки лично руководитель ЦОДД Михаил Порташников с сентября прошлого года обещает повесить, но пока так и не сдержал слово.

Другой пример: Алёшкинский проезд в Северном Тушино. Припаркованные машины не мешают проезду. Зачем же тогда повесили знак "Остановка запрещена"?

аких мест в Москве сотни. Раньше власти не обращали внимания на стоянку "под знаком". Был негласный договор, что реально администрируются наказания, связанные только с лишением прав (пьянка, встречка). Автомобилисты не парились. Но сейчас водитель может не только получить штраф, но и лишиться своей машины ни за что! Зачем же создавать проблему на ровном месте?

Необходимо срочно провести ревизию улиц, где стоянка запрещена, хотя никому не мешает. И наоборот, определить места особого контроля, где машины должны эвакуироваться незамедлительно.

Согласитесь, в этом фото есть что-то противоречивое...

И это при том, что парковка в этом месте (Автозаводская ул.) опять же никому не мешает. Не скоординированная работа Центра организации дорожного движения (который устанавливает запрещающие знаки) и ГКУ "Московское парковочное пространство" (которое эвакуирует машины) приводит к откровенному вредительству, страдают от которого простые люди.

Платная парковка внесла свои коррективы. Вместо того, чтобы правильно расчертить и сохранить существующее количество мест, их просто сократили. Раньше на Мароновском переулке можно было парковаться с правой стороны, сейчас же даже остановиться нельзя, хотя габариты улицы позволяют организовать парковку с двух сторон.