Родной брат жигулёвской "шестёрки"

Смотрите, как похож! Только поворотники сразу бросаются в глаза.
Кстати, FSO — это польский завод Fabryka Samochodów Osobowych S.A. да-да... Фабрика особовых самоходов.

Вид сзади. Нет замка багажника. А задние фонари — как на жигулёвской "трёшке".

В 1970 году модификация "Special" второй раз подверглась модернизации. Изменения коснулись в основном внешности машины, но было также и одно важное техническое нововведение — в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Но это не про нашего героя.

Пришло время заглянуть внутрь салона. Как всё знакомо!

В Южной Америке эту модель производили до начала 80-х. Производственная программа, кроме седана, включала модификации с кузовами "универсал" и "купе". В Польше 125-й производился на заводе ФСО (не путать с Федеральной Службой охраны). Позже на базе 125-го в Польше разработали 5-дверный хэтчбек, который производился под названием Полонез. Кроме того ФИАТ 125 производили и в Египте.

Спидометр заметное отличается от привычного в жигулях.

А под задним стеклом — газета "Варшавское житие" 1967 года. Сколько же тогда столил этот автомобиль? Выяснить удалось не сразу.
Примерно 370 000zł стоил этот автомобиль в 1979 году. С тех пор много воды утекло... Средняя зарплата у полького рабочего тогда была примерно 2000 злотых. Считаем?)) Почти 15 лет работать не тратя ни на что. Возможно, я ошибаюсь. Поправьте, кто знает. И у нас жигули стоили сильно больше средних зарплат...