Замена морды на Dodge Caliber (85 фото)

Доджик словил встречку от одного идиота-лихача.Всё закончилось разбитыми носами, болями в пояснице и разбитым железом.Потому что руль в последний момент всё-таки удалось увести от полного краха.С передом автомобиля всегда проблем больше, чем с задними или боковыми ударами.Тут ведь у большинства марок сосредоточены все самые ценные системы: двигателя, охлаждения, зажигания, рулевого управления, плюс вся электрика и большинство датчиков здесь торчат.И ремонтировать, соответственно, потребуется не только кузов...Перекосило фэйс калибра конкретно...
Вопрос на засыпку - найдите на этой фотке левый лонжерон :)

Вот так выглядело это осенью сразу после аварии

Что-то мне эта неприятная улыбка доджа напоминает:

От правого лонжерона усилитель бампера оторвало

Смешались в кучу кони, люди...
Кто догадается - что это за ракушка такая виднеется в мясном фарше ?

При этом весь салон целый, левые обшивки и крепления торпеды только послетали

Сзади успел затормозить, но всё-таки влетел ещё один машин

А вот так уже выглядит автомобиль, когда его эвакуатор вывалил на нашей стоянке

За время безрезультатных боданий со страховыми - пошла уже коррозия
И выглядит это всё гнилым, убитым америкосом

Помните историю тяжёлых поисков донорских органов для прошлой массовой калибровки ?

В этот раз просто убийственно по деньгам стало бы заказывать части морды из штатов (тут список на 50 наименований)...
И мы нашли и заказали вот такого прекрасного донора !

Конвеер из морд на разборке !
Хотите и вам новую морду отрежем :)))

И без криминала - всё с документами, всё растаможено, просто дешевле Белоруccия с Литвой предоставляют нам американцев, чем сама америка

Можно даже порулить ;)

И послушать музончеГ ;)

Загнали мордастого на стапель волоком, лебедками, скрипами

Все внутренности вываливаются

Сразу на глаза попадает стойка левая передняя - как её перекосило, пожевало...

Мы долго гадали что это за приплюснутая ракушка посередине фарша, когда оценивали ремонт по фотографиям :)
Догадались ?
Когда машина приехала - мы поняли, что это бибикалка вторая стала не трёхмерной, а плоской в результате удара :)
Расплющило как монетку под колесами электрички...
Больше ей, бедной, не придётся бибикать, повесили как талисман в кабинете...

Цепляемся зажимами за пороги и закрепляем автомобиль для тянучек гидравлических...

Чтобы что-то начать разбирать по передку - нам прежде всего нужно эту груду металла растянуть

Вот уже и блок предохранителей показался-вывалился

Электрика ожидают пару дней интереснейших ковыряний с тестером !

Раскручиваем кубик-рубика дальше

Вот уже проглядываются остатки лонжерона и кусок передней панели

Вытряхиваем из подкапотки все потроха, которые будут мешать ремонту

Можно продолжать работать, когда поменьше стало всяких битых бачков-патрубков под капотом

Разборка подвески нам сильно упрощается - шрус уже болтается в воздухе

При дефектовке заключаем, что помяло встречкой все элементы подвески, от стойки-цапфы-ступицы

До рычагов-стабилизаторов-приводов

Замяло "лыжу", которая расположена продольно кузову и на которой должны располагаться агрегаты

Подушку двигателя скрутило, странно как ещё не порвало...
На опель-астрах - обычно хрупкие подушки пополам сразу, тут сплав какой-то тянучий...

Элементы передней панели попытались выставить так, как они должны стоять
На них должна крепиться верхняя ценральная часть передней панели, где уже и размещаются замок капота и рамка радиаторов-вентиляторов
Вот такие вот рисунки словами в воздухе

Пытаемся дотянуть лонжерон на заводскую позицию, но этому мешает, конечно, нижний усилитель

Распиливаем нафиг мятый усилитель и уже теперь свободно тянем !

Как могли дотянули лонжерон
Естественно, весь брызговик и сам лонжерон останется навсегда жеваным-мятым
Никто такой силовой металл не отрихтует, только зашпатлевать можно эти неровности-закрученности... или.. отрезать... мы сделаем через пару минут выбор в сторону резать !

А к тому же, вот, и шов лонжерона заводской расползается

Высверливаем по точкам битые части левого брызговика

Вот так аккуратно, точно как на заводе это выглядит

Остаётся в результате всего ничего от левой передней части

Отпиляхиваем лонжерон пожеванный-закрученный
По заводскому шву.

Далее разбираем донора

Вот такой схемой разделки мясник-жестянщик будет использовать полезное мясо донора

Вот она, самая нужная нам часть, которая носит название левая четверть
Отпиливаем её, беленькую, и готовим к встраиванию

Прикладываем-стыкуем белую запчасть
К ней же прикручиваем на стыковку усилитель переднего бампера и верхнюю часть передней панели

Набрасываем капот

Бампер и крыло - обменяли на нашей местной разборке на европейские, у америкосовской версии калибра штамповка другая (у нас зазоры бы не встали нормально)
Крыло накидываем...
Гидравликой выставляем угол стыковки

Агрегаты у нас висят в воздухе, мы их домкратом придерживаем
А лонжерон с четвертью выводим на финальную стыковочную орбиту с помощью растяжки

Ну чтож, морда готова к финальному обвариванию !

Провариваем наружную часть брызговика

Швом

И точками

Красота

Зачищаем места ремонта, загермечиваем и заливаем антикором

Теперь с самой неприятной, грязной слесарной частью надо быстро порешать все вопросы :)
У нас имеются вот такие "вкусняшки" с нашего донора повыковыренные :)
Вкусняшками на форуме астра-клуба называют всякую хрень для своих "любимцев" (что за пошлое словечко такое для автомобиля "любимец"..., да и слово "вкусняшки" тоже... сладкоежка пухлощекий только может произносить :))) )
Привод в сборе