X Только авторские посты в ленте #Яавтор
Новый дизайн
Полная версия Я автор Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Реклама на фишках Instagram Чистилище Ностальгия Тесты Солянка АД'ok Авто Демотиваторы Фото Анекдоты Видео Гифки Антифишки Девушки Кино Футбол Истории Лонгриды Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Трансляция из заповедника Firework Закрыли доступ? Предложения проекту

Фотоистория московских пробок (12 фото)

zubrilov
14 февраля 2013 09:29
При просмотре старых снимков Москвы или другого более-менее крупного советского города одна из типичных реакций - умиление свободными дорогами. За последнее время пробки уже успели всех достать, особенно в "Нерезиновой", где число автомобилей выросло за последние полтора десятилетия во много раз. Теперь город регулярно "стоит" по случаю любого ненастья и длина заторов измеряется тысячами километров. Во время последнего крупного снегопада некоторые автовладельцы добирались с работы до дома за 7-8 часов.Действительно, в советской Москве такой глобальной проблемы не существовало, но сами пробки, в локальном масштабе, всё же случались. Мы можем посмотреть, как это выглядело в разные времена благодаря старым снимкам.
Этот снимок сделал американец David C. Cook у моста через канал им. Москвы в 1969 году:


пробка, москва, московская пробка

Однако начнём по хронологическому порядку. В 1920-е гг. на узких московских улицах уже творилось что-то невероятное из-за пересечения потоков трамвайного, гужевого и автомобильного транспорта. Заторы в центре города были повседневным явлением. Вот, например, характерная сценка на ул. Мясницкой 1920-х:


пробка, москва, московская пробка

Об этих заторах много писали в фельетонах, их изображали на карикатурах и эта проблема в конце концов побудила начать строительством московского метро в 1931 г.Частично вопрос решался также постепенным демонтажом трамвайной сети в центре столицы. Первую линию убрали в 1934 г. с улицы АрбатВ 1930 гг. в Москве начали расширять некоторые центральные улицы и строить новые магистрали на окраинах. Также пытались оптимизировать движение за счёт установки светофоров. Тем не менее, развитие массового автомобильного производства в СССР загружало московские улицы новыми потоками транспорта.


На этом фото 1939 г. видно, что на улице Горького довольно плотное движение.


пробка, москва, московская пробка

Как правило, настоящие пробки в те годы возникали в связи с каким-нибудь спортивным событием или праздничным мероприятием, когда масса машин устремлялась в определенном направлении.


1945 г., "На Динамо, на футбол", Иван Шагин, тот же участок ул. Горького:


пробка, москва, московская пробка



1949 г., Ленинградский проспект в районе стадиона Динамо перед началом футбольного матча, Иван Шагин:


пробка, москва, московская пробка



Но и без того движение в центре бывало довольно плотным. 1948, ул. Горького:


пробка, москва, московская пробка



1964, Садовую-Саомотечная:


пробка, москва, московская пробка



ередко большие массы автотранспорта скапливались перед светофорами. 1967, ул. Горького:


пробка, москва, московская пробка



1977, пробка на проспекте Маркса:


пробка, москва, московская пробка



1977-79, площадь Киевского вокзала:


пробка, москва, московская пробка



Конечно, те советские пробки не сравнить с нынешними:


пробка, москва, московская пробка



И количество полос на новых магистралях уже не имеет значения:


пробка, москва, московская пробка



Источник: visualhistory.livejournal.com

Канал Fishki.net в Telegram

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
7k
0
0
А что вы думаете об этом?

На что жалуетесь?