Mercedes-Benz G-Wagen vs. Land Rover Defender

“Гелик” — объект особой страсти тюнеров крепкого пошиба. Которые, к слову, очень любят собираться в Женеве. Качественно рисануться на традиционно статусном автошоу. Brabus в этом году никаких новых версий мистера G не привозил — главным экспонатом на стенде был 900-сильный S-Class. А вот Mansory...

Да этот парень собрался на войну! Отвезти генерала какого, например. Камо наличествует, 828-сильный V8 с 1000 Нм момента помогут по-быстрому проскочить, если что. А салон встретит высокопоставленного воякера светлым кожано-алькантаровым салоном с убийственной дозой изысканности. “Мэнсори” же...

“Деф”... “Деф” действительно готовится уйти на покой. Во всяком случае в том виде, в каком мы его знаем. Производство закончится в конце года. О том, что будет дальше, разговоров масса. Одно можно сказать точно — без преемника он не останется. Но фирменной суровости деда ожидать не стоит — скорее всего, мир увидит нечто куда более продвинутое, лишь парой дизайнерских фишек напоминающее о легенде. Бритты решили проводить старину Defender сразу тремя спецверсиями, каждой из которых отвели специальное место на Женеве-2015.

Наш выбор — яркий Def Adventure Edition. Тоже своего рода тюнинг. Только аккуратный. Сочный колер, шноркель, лебедка, крепкий багажник на крыше — ему ведь к лицу, а? И к сути. Как и усиленная защита днища с боевыми колесами. Из бесполезного отметим разве что особую кожаную отделку салона. Таких “Дефендеров” LR выпустит всего 600 штук. Другие две финальные спецверсии уложатся в 480 машин. Прощай!

В то же самое время G-Class продолжает гордо колесить по всему миру, обрастая новыми собратьями. О преклонном возрасте он слыхать не слыхивал. Как, впрочем, и о низком спросе — дорогущий “гелик” покупают более чем исправно. И даже суперские игрушки с шильдиком AMG и совсем уж неприличным ценником. Должно быть, поэтому Mercedes-Benz подогрел жаждущих абсолютным маньяком G 63 AMG 6x6…

… а потом выпустил его редуцированную версию. Сильно ограниченный тираж шестиколесного и олигарх-прайс определяют монстра лишь в самые-самые гаражи. А вот G 500 4x42 попроще будет (правда, пока он не носит статус серийного; но очень скоро станет — зуб даем!). Всего-то четыре колеса, жалкие 422 силы… В общем, ценник обязательно поскромнеет. Зато 450 мм клиренса, гиперподвеска и возможность переехать метровый брод останутся. Вперед, мистер G!

О как! Британской Kahn, натурально помешанной на Defender и других LR, шестиколесный “гелик” явно не давал покоя. Ответ не заставил себя долго ждать — не прошло и двух лет, а трехосный Def уже красуется в Женеве. Довольно шустро для ателье, не так ли?

Тем более что масштаб работ ну просто ого-го! В Kahn Design сильно удлинили и даже расширили донора (плюс 1,2 м и 15 см соответственно), попутно круто перелопатив кузов. А чего стоит полностью боеспособная третья ось! Везти все это, кстати, отрядили 6,2-литровый V8 производства GM. С 430 лошадьми. Ну что, хорош Flying Huntsman 6x6?

Не-а, не Brabus. Мы же сказали — самые именитые тюнеры “Мерседеса” в этом году обошли G-Class стороной. Словно позволили остальным хоть разок всерьез выставить свои версии. В результате, немало внимания в Женеве собрал вот этот чудик от немецкой FAB Design.

Правда, размах тут ни разу не Brabus-стайл. Никаких вам четырех тысяч лошадей и позолоченной ручки КПП. Но FAB тоже довольно плотно любит Mercedes-Benz, а посему G-ваген получил особый карбоновый обвес, карбоновый же капот, огромные колеса, чуть подправленную отделку салона… Персональный “лайк” ставим за выхлопные патрубки, врезанные прямо в широченные пороги — выглядит отлично.

Ага, еще одно детище Kahn. Обожают они Def, что поделать. Выпустили уже, пожалуй, сотню всяких разных безумцев. Конкретно этот — четырехколесный брат Flying Huntsman 6x6. Да-да, такая же, как и у G 500 4x4² с G 63 AMG 6x6, история. Только в данном случае шестиколесный вышел после приземленного Flying Huntsman. Что, конечно, логичнее.

Но вот потроха длинноносого в прямом смысле Defender логичными покажутся не всем. Ему специально растянули морду. И только за тем, чтобы туда поместился 6,2-литровый LS3 с восемью цилиндрами. Сил здесь под 450, а переваривает их 6-ступенчатый автомат. Еще в Kahn Design усиленно поработали над подвеской с тормозами и, как водится, сделали левел-ап салона. Так это что же, спорткар какой получается?!..