КАМАЗ модели 4911 EXTREME - автомобиль специальный (быстрого реагирования)
Автомобиль специальный, с колесной формулой 4х4, предназначен для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8тс), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
Автомобиль специальный, предназначен для быстрого реагирования и проведении транспортных работ специального назначения с соответствующей подготовкой заказчиком. Перечисленные автомобили и шасси пригодны для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до 50 °С.
Технические характеристики
Грузоподъёмность а/м , кгс: 4000
Масса снаряженного а/м, кгс: 7250
Полная масса а/м, кгс: 12000
Распределение нагрузки на дорогу от массы снаряженного а/м, кгс:
через передний мост: 5000
через задний мост: 2250
Распределение нагрузки на дорогу от а/м полной массы, кгс:
через передний мост: 6000
через задний мост: 6000
Колея, мм: 2100
Максимальная скорость на высшей передаче на дорогах с твердым: покрытием, км/ч снаряженного а/м не менее: 165
Максимальный подъем, преодолеваемый а/м полной массы, % не менее (градусы): 60(31°)
Преодолеваемая вертикальная стенка, высотой не менее, м: 0.55
Допустимый крен при движении по косогору не менее: 22°
Время разгона снаряженного а/м, с
до скорости 60 км/ч: 6,8
до скорости 100 км/ч: 16
на пути 400 м: 20,6
на пути 1000 м: 36
Время разгона снаряженного а/м на высшей передаче в интервале скоростей, с 60... 120 км/ч: 25
Путь выбега, м
со скорости 50 км/ч: 732
со скорости 100 км/ч: 1919
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л: 30
Расчетный расход топлива на 100 км пути в экстремальных условиях эксплуатации: 82
Запас хода а/м не менее, км: 1000
Глубина преодолеваемого брода с твердым: дном (с учетом естественной волны) при номинальном давлении в шинах, м: 1,7
Тормозной путь (м) при движении со скоростью 40 км/ч с полной массой при применении рабочей тормозной системы, м: 17,2
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего относительно центра поворота колеса, не более, м: 11
Наружный габаритный радиус К. поворота: а/м по переднему буферу не более, м: 11,8
Силовая установка
Модель: 7Э846
Тип: 4-х тактный
Количество цилиндров: 8
Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90°
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140
Рабочий объем, л: 17,24
Масса двигателя, кг: 1380
Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730)
при оборотах (мин): 2500
Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275)
при оборотах (мин): 1300-1400
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211
Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных)
Система питания воздухом
Воздухоочиститель: один сухого типа по два фильтрующих элемента
Система выпуска отработавших газов
Глушитель: два
глушитель прямоточного типа сметаллорукавом
Система смазки
Смешанная, с мокрым картером.
Охлаждение масла в водомаслянном теплообменнике.
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Радиатор сдвоенный, трубчато-ленточного типа фирмы "ВЕНR", оборудованный кожухом вентилятора
и расширительным бачком.
Регулирование теплового режима работы двигателя осуществляется термостатом и вязкостной
муфтой вентилятора. Диаметр вентилятора - 730 мм. Промежуточное охлаждение наддувочного
воздуха типа "воздух - воздух" имеет два блока установленных по бокам автомобиля за кабиной.
Охлаждение набегающим потоком через направляющие воздуховоды и электровентиляторами (4шт).
Трансмиссия
Сцеплении: однодисковое фирмы "Fichtel und SАСНS", сухое, фрикционного типа. Ведомый дис¬к диаметром 430 мм. Привод сцепления гидропневматический.
Коробка перемены передач: 16S251 фирмы "ZF" механическая 16-ти ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.
Передаточные числа КПП:
Н 1В: 13,80, 11,54
Н 2В: 9,49, 7,93
Н 3В: 6,53, 5,46
Н 4В: 4,57 3.82
Н 5В: 3,02 2,53
Н 6В: 2,08 1,74
Н 7В: 1,43 1,20
Н 8В: 1,0 0,84
Н ЗХВ: 12,92 10,80
Раздаточная коробка: фирмы “STEYR” VG2000/300
Передаточные числа РК:
Н: 1,536
В:0,890
Карданная передача состоит из 4-х карданных валов. Карданы жесткие с крестовинами на игольчатых подшипниках, трубчатые. На раздаточную коробку и на задний мост используются один карданный вал, на передний мост два карданных вала, один из них с подвесным подшипником.
Мосты
Все - ведущие.
Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей
Ходовая часть
Рама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки. Сзади рамы: две буксирные проушины.
Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов.
задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой.
Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы.
Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий.
Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое.
Параметры установки передних колес
Угол развала: до 1
Продольный угол наклона шкворня: плюс 6°
Поперечный угол наклона шкворня: плюс 6°
Схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм: 1-2,5
Максимальный угол поворота управляемых колес внутреннего (относительно центра поворота): 30°
Рулевое управление
Рулевой механизм: фирма ZF 8098 Передаточное число рулевого механизма 18,3. Рулевой вал снабжен двумя шарнирами равных угловых скоростей
Насос гидроусилителя: ZF 7674 пластинчатый левого вращения, с внутренними клапанами, ограничивающими макс. давление и производительность. Макс. производительность – 20 см. куб. в минуту при максимальном давлении в гидросистеме 100 кгс/кв.с
Тормозная система
Рабочая тормозная система: двухпроводная, с раздельным пневматическим приводом на передний и задний мосты (тележку). Тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками на все колеса.
Диаметр тормозного барабана, мм: 400
Ширина накладки тормозной колодки, мм: 220
Стояночная (запасная) система тормозная: исполнительными органами этой системы являются рабочие тормозные механизмы колес заднего моста, приводимые в действие с помощью предварительно сжатых пружин тормозных камер. Привод стояночной тормозной системы -пневматический, при помощи крана ручного управления из кабины.
Аппараты пневматического привода тормозов: компрессор двухцилиндровый ф. «WABKO» Водоотделитель, регулятор давления с предохранительным клапаном, воздушные баллоны, двухсекционный тормозной кран, двойные защитные клапаны, одинарные защитные клапаны, клапаны контрольного вывода, тормозные камеры передних колес и пневмопружинные камеры колес заднего моста, ускорительные клапаны и двухмагистральные перепускные клапаны.
Электрооборудование
Система электрооборудования: однопроводная, с номинальным напряжением 24В постоянного тока. Отрицательные выводы источника тока соединены с выключателем аккумуляторных батарей автомобиля.
Генератор: переменного тока. Номинальной мощностью – 2520 Вт.
Аккумуляторные батареи: две 6СТ-190ТР, каждая напряжением 12В и емкостью 190 А час
Кабина и платформа
Кабина: трехместная,цельнометаллическая, сварная. Крепление кабины к раме - 4-х опорное. Опора представляет собой кронштейн, в корпус которого вставлены резиновые подушки, смягчающие колебания, которые передаются от рамы кабине
Платформа: Трубчатый каркас обшитый алюминиевыми листами с поднимаемыми боковыми и задними крышками, стеллажами, ложементами и встроенными ящиками.
Площадь платформы, кв.м: 9,2
Объем платформы, куб.м: 15,2
Количество топливных баков: 2
Емкость топливных баков, л: по 450
Система охлаждения двигателя, л: 40
Система смазки двигателя, л: 40
Картер коробки передач, л: 13,5
Картер раздаточной коробки: 8,4
Картер переднего заднего и: 12
Картер заднего моста, л: 12
Данные о технических характеристиках автомобиля -
с официального сайта команды КамАЗ-Мастер http://www.kamazmaster.ru/http://www.kamazmaster.ru/
10 комментариев
9 лет назад
Технические характеристики КамАЗ-4911 :
КАМАЗ модели 4911 EXTREME - автомобиль специальный (быстрого реагирования)
Автомобиль специальный, с колесной формулой 4х4, предназначен для экстренной доставки грузов в труднодоступные районы по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8тс), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
Автомобиль специальный, предназначен для быстрого реагирования и проведении транспортных работ специального назначения с соответствующей подготовкой заказчиком. Перечисленные автомобили и шасси пригодны для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до 50 °С.
Технические характеристики
Грузоподъёмность а/м , кгс: 4000
Масса снаряженного а/м, кгс: 7250
Полная масса а/м, кгс: 12000
Распределение нагрузки на дорогу от массы снаряженного а/м, кгс:
через передний мост: 5000
через задний мост: 2250
Распределение нагрузки на дорогу от а/м полной массы, кгс:
через передний мост: 6000
через задний мост: 6000
Колея, мм: 2100
Максимальная скорость на высшей передаче на дорогах с твердым: покрытием, км/ч снаряженного а/м не менее: 165
Максимальный подъем, преодолеваемый а/м полной массы, % не менее (градусы): 60(31°)
Преодолеваемая вертикальная стенка, высотой не менее, м: 0.55
Допустимый крен при движении по косогору не менее: 22°
Время разгона снаряженного а/м, с
до скорости 60 км/ч: 6,8
до скорости 100 км/ч: 16
на пути 400 м: 20,6
на пути 1000 м: 36
Время разгона снаряженного а/м на высшей передаче в интервале скоростей, с 60... 120 км/ч: 25
Путь выбега, м
со скорости 50 км/ч: 732
со скорости 100 км/ч: 1919
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км/ч, л: 30
Расчетный расход топлива на 100 км пути в экстремальных условиях эксплуатации: 82
Запас хода а/м не менее, км: 1000
Глубина преодолеваемого брода с твердым: дном (с учетом естественной волны) при номинальном давлении в шинах, м: 1,7
Тормозной путь (м) при движении со скоростью 40 км/ч с полной массой при применении рабочей тормозной системы, м: 17,2
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего относительно центра поворота колеса, не более, м: 11
Наружный габаритный радиус К. поворота: а/м по переднему буферу не более, м: 11,8
Силовая установка
Модель: 7Э846
Тип: 4-х тактный
Количество цилиндров: 8
Расположение цилиндров: : У-образн. с углом развала 90°
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140х140
Рабочий объем, л: 17,24
Масса двигателя, кг: 1380
Номинальная мощность кВт (л.с.): 538(730)
при оборотах (мин): 2500
Максимальный крутящий момент Нм, (Кгсм): 2700(275)
при оборотах (мин): 1300-1400
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*час: 211
Число клапанов в цилиндре: четыре (два впускных, два выпускных)
Система питания воздухом
Воздухоочиститель: один сухого типа по два фильтрующих элемента
Система выпуска отработавших газов
Глушитель: два
глушитель прямоточного типа сметаллорукавом
Система смазки
Смешанная, с мокрым картером.
Охлаждение масла в водомаслянном теплообменнике.
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Радиатор сдвоенный, трубчато-ленточного типа фирмы "ВЕНR", оборудованный кожухом вентилятора
и расширительным бачком.
Регулирование теплового режима работы двигателя осуществляется термостатом и вязкостной
муфтой вентилятора. Диаметр вентилятора - 730 мм. Промежуточное охлаждение наддувочного
воздуха типа "воздух - воздух" имеет два блока установленных по бокам автомобиля за кабиной.
Охлаждение набегающим потоком через направляющие воздуховоды и электровентиляторами (4шт).
Трансмиссия
Сцеплении: однодисковое фирмы "Fichtel und SАСНS", сухое, фрикционного типа. Ведомый дис¬к диаметром 430 мм. Привод сцепления гидропневматический.
Коробка перемены передач: 16S251 фирмы "ZF" механическая 16-ти ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.
Передаточные числа КПП:
Н 1В: 13,80, 11,54
Н 2В: 9,49, 7,93
Н 3В: 6,53, 5,46
Н 4В: 4,57 3.82
Н 5В: 3,02 2,53
Н 6В: 2,08 1,74
Н 7В: 1,43 1,20
Н 8В: 1,0 0,84
Н ЗХВ: 12,92 10,80
Раздаточная коробка: фирмы “STEYR” VG2000/300
Передаточные числа РК:
Н: 1,536
В:0,890
Карданная передача состоит из 4-х карданных валов. Карданы жесткие с крестовинами на игольчатых подшипниках, трубчатые. На раздаточную коробку и на задний мост используются один карданный вал, на передний мост два карданных вала, один из них с подвесным подшипником.
Мосты
Все - ведущие.
Главные передачи всех мостов -центральные двойные с коничес¬кими шестернями с круговыми зубьями и цилиндрическими косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач - 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей
Ходовая часть
Рама: продольные лонжероны швеллерного типа постоянного сечения соединены штампосварными трубчатыми поперечинами. Спереди рамы установлен буфер и буксирные вилки. Сзади рамы: две буксирные проушины.
Подвеска: передняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов.
задняя - зависимая, на двух продольных полуэллиптических 10 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой.
Колеса: дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным замочным кольцом с тороидальными посадочными полками, штампованные из алюминиевого сплава размером 10,75 - 20, позволяющие замену шины без снятия колеса со ступицы.
Шины: бескамерные радиальные переменного давления. Размер шин 14.00 R20 "М1СНELIN". Давление воздуха в шинах - номинальное 5 кгс/кв.см регулируется до 1 кгс/кв.см в зависимости от дорожных условий.
Система регулирования давления воздуха в шинах: централизованная, раздельная на передний и задний ост, колесных кранов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Управление электропневматическое.
Параметры установки передних колес
Угол развала: до 1
Продольный угол наклона шкворня: плюс 6°
Поперечный угол наклона шкворня: плюс 6°
Схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм: 1-2,5
Максимальный угол поворота управляемых колес внутреннего (относительно центра поворота): 30°
Рулевое управление
Рулевой механизм: фирма ZF 8098 Передаточное число рулевого механизма 18,3. Рулевой вал снабжен двумя шарнирами равных угловых скоростей
Насос гидроусилителя: ZF 7674 пластинчатый левого вращения, с внутренними клапанами, ограничивающими макс. давление и производительность. Макс. производительность – 20 см. куб. в минуту при максимальном давлении в гидросистеме 100 кгс/кв.с
Тормозная система
Рабочая тормозная система: двухпроводная, с раздельным пневматическим приводом на передний и задний мосты (тележку). Тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками на все колеса.
Диаметр тормозного барабана, мм: 400
Ширина накладки тормозной колодки, мм: 220
Стояночная (запасная) система тормозная: исполнительными органами этой системы являются рабочие тормозные механизмы колес заднего моста, приводимые в действие с помощью предварительно сжатых пружин тормозных камер. Привод стояночной тормозной системы -пневматический, при помощи крана ручного управления из кабины.
Аппараты пневматического привода тормозов: компрессор двухцилиндровый ф. «WABKO» Водоотделитель, регулятор давления с предохранительным клапаном, воздушные баллоны, двухсекционный тормозной кран, двойные защитные клапаны, одинарные защитные клапаны, клапаны контрольного вывода, тормозные камеры передних колес и пневмопружинные камеры колес заднего моста, ускорительные клапаны и двухмагистральные перепускные клапаны.
Электрооборудование
Система электрооборудования: однопроводная, с номинальным напряжением 24В постоянного тока. Отрицательные выводы источника тока соединены с выключателем аккумуляторных батарей автомобиля.
Генератор: переменного тока. Номинальной мощностью – 2520 Вт.
Аккумуляторные батареи: две 6СТ-190ТР, каждая напряжением 12В и емкостью 190 А час
Кабина и платформа
Кабина: трехместная,цельнометаллическая, сварная. Крепление кабины к раме - 4-х опорное. Опора представляет собой кронштейн, в корпус которого вставлены резиновые подушки, смягчающие колебания, которые передаются от рамы кабине
Платформа: Трубчатый каркас обшитый алюминиевыми листами с поднимаемыми боковыми и задними крышками, стеллажами, ложементами и встроенными ящиками.
Площадь платформы, кв.м: 9,2
Объем платформы, куб.м: 15,2
Количество топливных баков: 2
Емкость топливных баков, л: по 450
Система охлаждения двигателя, л: 40
Система смазки двигателя, л: 40
Картер коробки передач, л: 13,5
Картер раздаточной коробки: 8,4
Картер переднего заднего и: 12
Картер заднего моста, л: 12
Данные о технических характеристиках автомобиля -
с официального сайта команды КамАЗ-Мастер http://www.kamazmaster.ru/http://www.kamazmaster.ru/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена