Обследование и испытание мостов (23 фото)
Обследование моста начинается с визуального осмотра конструкции моста.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-001.jpg)
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-002.jpg)
Многие металлические мосты имеют несущие конструкции коробчатой формы. Инженеры проходит от начала до конца моста по этим коробкам и проверяет качество сварки, болтовых соединений, качество окраски. Обнаруженные недостатки фотографируются и заносятся в ведомость дефектов.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-003.jpg)
Проверяется прочность бетона опор.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-004.jpg)
Склерометр показывает прочность бетона по результатам нескольких измерений.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-005.jpg)
С помощью специального сканера определяется глубина залегания арматуры в бетоне.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-006.jpg)
Таким образом проверяются все опоры моста.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-007.jpg)
Качество покраски определяется адгезиметром. Сначала на краску приклеивается специальный грибок, затем адгезиметр отрывает его со слоем краски и замеряет усилие отрыва.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-008.jpg)
По результатам обследования составляется отчёт, содержащий описание и фотографии моста, все измеренные параметры, ведомость дефектов.
При испытании на мосту размещается нагрузка - гружёные самосвалы и с помощью различных приборов измеряется деформация моста под нагрузкой.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-009.jpg)
Испытание моста начинается с разметки. С помощью курвиметра наносятся метки на местах расположения опор и четвертях пролётов между опорами.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-010.jpg)
Внутри коробки моста или между коробками устанавливаются датчики деформации. Датчик крепится к металлу моста с помощью мощных магнитов и измеряет расстояние между двумя точками с точностью до десятых долей микрона. Когда мост нагружен, металл растягивается или сжимается.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-011.jpg)
На каждом обследуемом участке устанавливается группа из четырёх или шести датчиков (сверху и снизу на обоих боках коробки), подключаемых проводами к радиомодулю.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-012.jpg)
Таких групп со своими передатчиками может быть до десяти. Серверный радиомодуль подключён к нетбуку, на котором работает программа, опрашивающая датчики и выполняющая расчёт напряжения металла.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-013.jpg)
Радиосвязь с датчиками двусторонняя. Это даёт возможность устанавливать датчики заранее (при этом радиомодули находятся в ждущем режиме с низким энергопотреблением) и активировать их по необходимости, причём в каждом измерении опрашиваются только нужные датчики. Аппаратура и программа мониторинга «КИС-ИМИДИС» разработаны в нашем институте.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-014.jpg)
К этой же системе подключаются и другие датчики. Датчик деформации устанавливается на разрыв перил моста и используется для измерений колебаний моста при динамических нагрузках.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-015.jpg)
Лазерный дальномер позволяет измерять смещение моста по вертикали с помощью оригинального инженерного решения - цель расположена под углом 45 градусов, и при движении луча вверх-вниз, изменяется длина луча.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-016.jpg)
Профиль моста измеряется с помощью тахеометра - прибора, с высокой точностью замеряющего координаты точки в пространстве по отклонению лазерного луча на цели-вешке и расстоянию до цели.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-017.jpg)
После того, как все приборы установлены, начинаются испытания. Сначала со статической нагрузкой. На мост загоняются гружёные самосвалы (от 20 до 40 тонн каждый). Измерения делаются на каждом пролёте моста.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-018.jpg)
Прогиб в центре пролёта металлического моста под весом самосвалов может достигать 1/400 длины пролёта, что для стометрового пролёта составляет целых 25 сантиметров. Помимо памяти прибора, величина прогиба фиксируется в журнале испытаний.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-019.jpg)
Производятся дополнительные испытания с несимметричной нагрузкой.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-020.jpg)
Затем проводятся динамические испытания моста. Сначала измеряются колебания моста при проезде одного гружёного самосвала на разных скоростях. Затем с помощью доски имитируется неровность дороги, на которой самосвал подпрыгивает на скорости.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-021.jpg)
По результатам испытаний принимается решение о пригодности моста к эксплуатации.
![Обследование и испытание мостов авто, мост, мосты, испытание моста](/picsw/052013/29/auto/most/auto-022.jpg)
Обследования и испытания периодически проводятся в течение всего срока эксплуатации моста. Такой независимый контроль позволяет сделать мосты более безопасными.
Источник: ammo1.livejournal.com
0 комментариев