Вот это настоящий GOLF

что-то мне не верится.
Во первых, на скоростях выше 80 км/ч лобовое сопротивление играет решающую роль для разгона и преимущество в 90 кобыл ничем лут не поможет, т.к. Коэффицент лобового сопротивления у ламбо НАМНОГО меньше чем у этого гольфа. Далее. после 200 км/ч гольф резко отрывается от ламбы - откровенный гон ибо см. пункт 1.
В тратьих. Аэродинамика в целом. вы посмотрите на гольф. На клиренс, на кузов. да это просто крыло. Какие 300 км/ч? на нем до 260 разгоняться опасно, любой изгиб дороги(даже не неровность) и автомобиль отправляется в недолгий, но фатальный полет.
В четвертых. Пассатовский 3.6 выдает 300 кобыл. Судя по видео турбины в пике дуют 1,65 бар. 700 кобыл тут никак снять не получится.
PS: в середине ролика есть тотальное палево. Автор заикнулся про "стандартные тормозные механизмы". Вы меня извините. но даже ушибленный на всю голову кретин, способный запихнуть под капот в три раза больше лошадей от базовой мощности где-то на подсознательном уровне понимает что нужны более производительные тормоза. Короче это гон и игра на камеру.

что-то мне не верится.
Во первых, на скоростях выше 80 км/ч лобовое сопротивление играет решающую роль для разгона и преимущество в 90 кобыл ничем лут не поможет, т.к. Коэффицент лобового сопротивления у ламбо НАМНОГО меньше чем у этого гольфа. Далее. после 200 км/ч гольф резко отрывается от ламбы - откровенный гон ибо см. пункт 1.
В тратьих. Аэродинамика в целом. вы посмотрите на гольф. На клиренс, на кузов. да это просто крыло. Какие 300 км/ч? на нем до 260 разгоняться опасно, любой изгиб дороги(даже не