Уродливый и быстрый "Гремлин"

Субкомпакт AMC Gremlin вошел в историю как одна из первых и не особо удачных попыток Детройта выпускать экономичные модели, способные составить конкуренцию японцам. В плане дизайна «Гремлин» запомнился радикально срезанной под углом задней частью кузова – этот прием позже повторят все, кому не лень, от «Хонды» с ее «Сивиком», до традиционно инерционных шведов.

Однако данный «Гремлин» не простой, а относится к лимитированной серии 401-XR, построенной в количестве всего двух десятков штук усилиями эксклюзивного дилера марки Майка Рэндалла из Месы (штат Аризона). Специально для того AMC отгрузил партию из трех десятков 6,6-литровых двигателей V8.

Таким образом, Randall 401-XR Gremlin можно с полной уверенностью считать «заряженной» версией стоковой модели, которая по умолчанию оснащалась рядной «шестеркой». Официальных замеров возросших динамических параметров при этом не производилось, но при этом считалось, что для набора скорости в 103-106 миль в час затрачивается 13,9 сек.

Правда, за все эти улучшения, которые также включали в себя новую подвеску и дисковые тормоза, клиентам пришлось платить почти $3 тыс., тогда как обычный Gremlin стоил в шоурумах в пределах $1850-1960.

Стоимость выставленного на продажу «Гремлина» из того самого резвого выводка - 60 тыс. уже нынешних долларов. Что по любому превышает изначальную цену, даже с учетом инфляции. Назвать данную модель шедевром мирового автопрома – язык не поворачивается никак, хотя свое место в истории она, конечно, оставила. Поэтому, не факт, найдется ли на нее свой покупатель.