Новенький законсервированный Mercedes-Benz E-class W123

не. там бабка продавала - муж купил да и помер через 2 дня, а она каждый год ходила в гараж заводить её, типа память о муже, а в 90х деньги на старости лет понадобились. так что только гаражное хранение и никакой консервации

не надо под замену нечего пускать.у меня 78 и 80 два 123 резина мягкая и без трещин.от А до Я.при норм консерве+без использования в теплом климате им век стоять.

вообще то при грамотной консервации все жидкости сливаются, кроме масла в коробке и редукторах, но и они там меняются на консервационное.
в системе охлаждения тосол заменяют пассивирующим раствором.
в картере,в коробке и в редукторах меняют трансмиссионное масло на консервационное масло, после чего машину заводят на пару минут, после этого сливают картер и систему охлаждения, последнюю потом продувают воздухом. кто то рекомендует осушать коробку и редукторы тоже, я не в этом смысла не вижу, так детали не имеют контакт с влагой и воздухом.
И не знаю, как то я не увидел следов смазки рабочих частей подвески, что наталкивает на мысль, что автомобиль просто стоял под чехлом в сухом гараже, без особых усилий для консервации. Резиночки все равно желательно поменять, тем более это не ахти как много стоит, да за одно удовольствие получить или человек уже получил пока менял. Смущает идеальная не треснутая кожа, как будто он регулярно ее силиконом натирал, хотя по идеи она сама со временем становится не товарного вида, хотя может он и ее поменял :) Пригляделся, вроде как все есть на ней следы износа, хз. В любом случае аппарат достойный, но не за такие деньги, с другой стороны, купить и опять законсервировать лет на 30, цена вырастет раз в 10.