Китайский 'уазик' Beijing BJ212

Думаете, это УАЗ? Ничего подобного. На рисунке изображен один из пионеров послевоенного китайского автомобилестроения – военный внедорожник Beijing BJ212.

Собственно, сначала был полноприводный вездеход BJ210, производство которого стартовало на предприятии Bejing еще в 1961 году. Автомобиль был спроектирован по образу и подобию знаменитого советского внедорожника УАЗ-69. А спустя четыре года здесь же наладили выпуск модернизированной модели, получившей название Beijing BJ212 с цельнометаллическим 4-дверным 5-местным кузовом с тентом, откидным лобовым стеклом и оригинальной передней панелью.

Интересная деталь: до сих пор идут споры о том, кто у кого позаимствовал дизайн автомобиля – дело в том, что выпуск знаменитого УАЗ-469 начался на Ульяновском заводе только в начале 70-х. На самом деле все просто: либо русские инженеры поделились с китайскими товарищами технической документацией, а те оказались гораздо расторопнее коллег, либо китайцы просто «украли» данные о проекте – отношения между странами в 60-х годах прошлого столетия не были столь активными и дружескими как сегодня.

Пекинский «джип» BJ212 имеет много общего с автомобилями УАЗ-69 и УАЗ-469 – это, в частности, неразрезные мосты, подвешенные на полуэллиптических рессорах, 3-скоростная механическая коробка передач, подключаемый полный привод и 2-ступенчатая раздаточная коробка с понижающим рядом. Да и по габаритам две машины были почти одинаковыми.

Мотор у Beijing BJ212 был скопирован с советского УМЗ-451 (такой в СССР использовали на УАЗах и на Волгах). Речь идет о карбюраторном 4-цилиндровом бензиновом двигателе рабочим объемом 2445 куб.см. мощностью 75 л.с. (170 Нм). Высокой динамикой движок не обладал (кто ездил на «уазике» по асфальтовым дорогам, тот наверняка это помнит), зато прекрасно чувствовал себя на плохом покрытии и на бездорожье.

Beijing BJ212 на многие годы стал основным вездеходом в китайской армии и вооруженных силах некоторых других стран – китайцы активно поставляли машину за рубеж.

В середине 80-х компания Bejing заключила договор о сотрудничестве с американцами (концерн American Motors) и была переименована в Beijing-Jeep. С этого момента пути советского УАЗа и «Пекинского джипа» разошлись. В Поднебесной стали собирать модель Beijing-Jeep В212 на базе американского Jeep Cherokee.

Если верить «Википедии» вездеходы марки Bejing (сначала в версии BJ2020, затем – BJ2022) выпускаются до сих пор – правда, ограниченными тиражами и для гражданской эксплуатации.