Вскрылся обман в сфере страхования автомобиля

19 марта 2015 года случилось со мной неприятная ситуация для любого автолюбителя – ДТП. Двигаясь на перекрестке на зеленый сигнал светофора мне посчастливилось поймать маленькую Митсубиси, которая пролетала нагло на красный. В результате моя машина – Jeep Grand Cherokee неплохо так пострадала.

В голове же была одна единственная положительная мысль, о том, что я сделал страховку КАСКО и мою машину быстренько и качественно отремонтируют на СТО официального дилера (машина на гарантии).

Началась вся история со встречи с экспертом, который на месте (около моего гаража, где стояла А/М) собрал все необходимые документы, сделал первичный осмотр машины, отфотографировал и предупредил, что когда дадут направление на ремонт – будут делать повторный осмотр и экспертизу, т.к. заблокирован капот и невозможно определить внутренние повреждения. Как и было сказано, в течение 10 дней мне позвонили и предложили направление в сервисный центр «Авалюкс». На вопрос можно ли выбрать другой сервис (к примеру тот, где я покупал и обслуживаю автомобиль) мне дали отказ, объяснив это тем, что в данный момент договор есть только с этой станцией. В дальнейшем удалось узнать, что это не правда…

Так как других вариантов не было, я согласился ремонтироваться. Ну, думаю, официальный дилер, на то он и официальный, сделают все хорошо в любом случае.
Эвакуатор привез мою машину в назначенное место в назначенное время, о чем вскоре я очень сильно пожалел.
Выгрузив ее около ворот ремонтного цеха, мастер приемщик сделал осмотр и «фотосессию» разбитой машины для актов приема-передачи АМ в ремонт.
Вот никогда бы я не подумал, что социальный сети, такие как инстаграмм смогут не только убивать мое свободное время, но и помочь в трудной и непонятной ситуации. Хотел сделать снимки на память «До» и «После». Сделал парочку и пошел оформлять стопку бумажек.

Мне сказали, что проведут ту самую повторную экспертизу – дефектацию и будут заказывать з/ч для ремонта.

От мастера-приемщика мне пришла электронная почта, где был полный заказ-наряд по ремонту моей машины. По телефону он мне сказал, что эти данные отправлены в страховую компанию, где они будут считать и принимать решение тотальная машина или будет ремонт. Сумма получилась приличной, но один пункт из этой распечатки не давал мне спокойно спать.

А именно: «жгут проводов ДВС» за 144 тысячи рублей. Одним солнечным днем я решил навестить сервис и посмотреть, как же там моя машина (и вопросик по з/ч задать). Машина на то время уже провела более 3 недель (экспертиза, согласование и тд и тп).

Приезжаю я в сервис, захожу к мастеру приемщику и говорю: «Добрый день! Пойдем смотреть мою машину!». Ответная реакция мне не очень понравилась, так как работник этого чудного заведения стал чуть ли не заикаться и бледнеть. Начал объяснять, что у него много работы, клиентов и нет времени на мои просмотры. Тут я уже понял, что машину надо увидеть как можно скорее и стал объяснять, что я и моя машина это тоже его работа, и что хочу видеть ее немедленно.

Итак, ведет он меня почему-то мимо ремонтного цеха на неширокую дорожку между зданиями автоцентра. Стоит мое любимое чудо просто под открытым небом, со всеми патрубками и клеммами от проводки наружу. Стоит заметить, что были сняты радиаторы и бокс воздушного фильтра, куда напрямую вся грязь, пыль и влага попадает в двигатель.

Далее я попросил открыть машину, на что господин Д. заволновался еще сильнее и стал объяснять, что аккумулятор снят, да и какой смысл ее вообще открывать, все повреждения ведь снаружи. На что получил пару вежливых слов и пошел искать ключи. Вернулся, открыл ключиком водительскую дверь и говорит: «Вот, пожалуйста, остальные двери и багажник сейчас не откроешь без аккумулятора». Там было что-то, что не давала покоя ему! А уж тем более мне.

Прыгнув на переднее сидение, я дернул за штепсель пассажирской двери и оттуда уже добрался до задней правой. Наверное, меня не так сильно смутило то, что в багажнике на грязных тряпках валяются все баки, боксы, радиаторы… Все грязное, капающее на мой девственный салон. Больше всего меня удивило то, что на меня выпал уплотнитель двери.

«Вот это уже интересно, как же это получилось так, неужели оторвали, когда грузили весь этот хлам», — подумал я про себя. Но нет! Оказалось все гораздо круче: засунул я голову внутрь и перед моим лицом засияла белая стойка. Белый цвет, меня, в принципе, полностью устраивал, но если бы там не должно быть обшивки!

На мой ласковый и лаконичный вопрос: «А какого хера тут делали и где часть моего салона?» мастер приемщик ответить не смог. Сначала были версии, что там стоит какой-то электронный блок, который проверяли (да-да, я сразу же в это поверил). Потом «уважаемый» работник сказал фразу, от которой еще сильнее захотелось забрать машинку из этого официального дилера: «А вообще я не знаю. Смена не моя была и кто ее разбирал тоже не знаю. Мастер вернется после выходных – я спрошу». Без фотосессии тут я обойтись не смог.

Далее самое-самое сладкое! Задаю вопрос: «А что же это за провод то такой, за 144 тысячи, который нельзя отремонтировать. Да и вообще что с ним?!» Мастер приемщик тыкает пальцем в провод, который наполовину перебит.

Не покидала она меня долго. Я начал рассматривать все фотографии с места ДТП и после ДТП. И вот наткнулся на одну очень интересную…

Поближе...

Фотография подходила идеально для составления претензии и выяснения обстоятельств этого случая. Ведь по счастливой случайности на ней оказался мастер-приемщик с фотоаппаратом, который как раз в тот момент делал осмотр и принимал авто на ремонт.

Через пару дней я беру юриста и еду в мой любимый сервисный центр с распечатанными фотографиями.
Приезжаем, задаем вопросы «под дурачков», не афишируя фотографию, и просим показать фотографии с осмотра машины (напоминаю, при приемке моего JEEP мастер делал полный осмотр и фотосессию). Показывает на компьютере фото с интересующим нас ракурсом. А там ничего не видно! Край фото аккуратно обрезан или уже так специально сфотографирован, что поврежденный пучок не попал в кадр.

Достаем свои фото с фразой: «Не беспокойтесь, у нас есть!». Мастер приемщик начинает обильно покрываться потом, бледнеть и заикаться. Сопровождается это все беготней, звонками и невнятными предположениями.

Идем смотреть машину: она все так же стоит на этой пыльной улочке, ничем не прикрытая. Мастер приемщик открывает её ключиком (аккумулятор отключен). Смотрю салон: обшивку вернули, но все болтается! Даже ремень безопасности не закрутили. Ищем директора, чтобы непосредственно ему задать вопросы по загадочному жгуту проводов и ситуации с авто в целом. Параллельно вызываю эвакуатор и делаю заявку в официальное представительство «Крайслер РУС». От машины отойти боюсь.

Пока ждали эвакуатор, нашли с юристом еще пару интересных повреждений (сервисмены не смогли объяснить нам, как так случилось). Пришел директор, выслушал ситуацию, посмотрел фотографии и стал извиняться: «Это произошло по ошибке! Вы можете оставить машину, мы все исправим!».
Пару минут сомнений с моей стороны: «А зачем он хочет ее оставить? Почему так все легко и просто? Какой смысл в этом?» И вот ответ появляется у меня в голове, как гром среди ясного неба: «Ведь я сейчас нашел еще несколько деталей кроме жгута, которые вызывают сомнения, но им не дал знать об этом… Оставлю машину якобы на ремонт жгута, а ребята быстренько подчистят все от греха, что натворили, чтобы избежать экспертиз».

Директору говорю: «Нет, спасибо! Я в Ваш сервисный центр больше не ногой». Идем оформлять бумажки о том, что забираю машину и по каким причинам. Пишем претензию и просим возместить нанесенный ущерб.

Приехал эвакуатор, начинаем загружать машину и сервис менеджер понимает, что где-то потерял металлическое жало моего ключа (которым открывал автомобиль). Безрезультатные поиски. В итоге забираю машину без этого ключика, естественно делая пометку в претензии об этом.

На следующий день едем с юристом в страховую компанию писать претензию с просьбой перевести мою машину на ремонт в другой сервис с последующим перерасчетом стоимости ремонта без учета поврежденных деталей в официальном сервисе JEEP (т.к. они повреждены не в результате ДТП). Прикрепляем фотографии того самого жгута, ждем ответа 3 недели и удивляемся отказу…

По заявке «Крайслер РУС» записали мои претензии, информацию и тд. Обещали выделить мне человека – куратора, так как дело серьезное. В течение месяца с этим куратором я созванивался, объяснял ситуацию, высылал фотографии. В итоге ответ от Официального представительства меня просто поразил! Дословно по телефону было сказано: «Мы общались с сервисным центром, они нам подтвердили, что это ошибка и они к этому не причастны. Вам выслали ответ на почту. Спасибо за обращение!». Следом приходит письмо и официальное представительство исчезает…

А тем временем с моей машиной работают эксперты, сразу по 3 направлениям. Независимая экспертиза подтверждает повреждение провода не в результате ДТП и находит еще несколько странно поврежденных деталей. О них подробнее на фотографиях из отчета:

Итого имеем повреждений, нанесенных не в ДТП на 300 тысяч рублей:
1) Жгут проводов ДВС
2) Трубки охлаждения АКПП
3) Насос ГУР
4) ЭБУ двигателя