Интересные факты о бензине и дизельном топливе
Известно, что на нашей планете количество автомобилей уже давно перевалило за миллиард. А значит, автолюбителей примерно такое же количество. Этот материал будет интересен не только им, но и всем нашим любознательным читателям.
Начнем с того, что дизельный двигатель был назван по имени его изобретателя, а не от типа топлива и должен был работать на арахисовом масле.
✖
Основным потребителем бензина в мире является США. По последним данным, его доля в мировом потреблении составляет 44 %.
Вплоть до конца XIX столетия бензин был побочным продуктом на нефтеперерабатывающих комбинатах и его попросту сжигали. Лишь небольшую часть расходовали в медицине, как антисептик.
Самым большим в мире танкером был норвежский супертанкер «Knock Nevis». Его дедвейт составлял 564 763 тонны.
Что касается бензовозов, то они в основном стандартные. Но бывают и исключения, типа вот такой истории, как в видео ниже.
Самый дешевый в мире бензин продается в Венесуэле. Его средняя цена за литр составляет порядка 5 центов.
Первой в истории газобензиновой заправкой принято считать… аптеку в немецком городке Вислохе. Именно здесь в далеком 1888-м году здесь заправила свой автомобиль супруга Карла Бенца, Берта.
А вот первые бензиновые заправки исключительно для автомобилистов появились в начале ХХ-го века в Соединенных Штатах Америки. Считается, что впервые они возникли в 1907-м году.
На территории России первые бензоколонки появились не намного позже, чем за океаном – в 1911-м году. Через три года их количество достигло почти полтысячи по всей стране.
Источник:
Посты на ту же тему
68 комментариев
8 лет назад
27 февраля 1892 году Рудольф Дизель подает заявку на получение патента на "новый рациональный тепловой двигатель". Который и получает в императорском патентном бюро в Берлине ровно через год под названием "Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу" (зарегистрирован 28.02.1892 года). Второй патент с описанием модифицированного цикла Карно был зарегистрирован 29 ноября 1893 года.
Интересно, что именно в связи получением патентов и попыток реального осуществления началось то, за что современники критиковали изобретателя. Он патентовал одно, а "в металле" получалось другое, например, вместо угольной пыли (именно на ней изначально должен был работать двигатель Дизеля, а не на арахисовом масле) начали использоваться сырая нефть и тяжелые продукты ее переработки. Дизель предполагал получить давление в цилиндре порядка 25 МПа, а реально его пришлось снизить до 9,0. Степень сжатия лишь после значительных доработок была повышена с 18 до 33. Одним словом это был трудный поиск и лишь третий опытный образец, созданный в начале 1895 года имевший жидкостное охлаждение и насос для впрыска топлива, 1 мая того же года непрерывно проработавший 30 минут(!), а в конце июня уже и под нагрузкой, позволил говорить о перспективах производства. Ведь его КПД составил 26,6%, в то время как существовавшие тогда двигатели Отто имели КПД менее 20%, а паровые турбины – около 12%. При этом удельный расход топлива оказался в 4 раза меньше, чем у паровых машин.
С 1893 года разработки нового двигателя велись на производственной базе Аугсбургского машиностроительного завода (с 1904 года M.A.N.) при финансовом участии компаний Фридриха Круппа и братьев Зульцер (Sulzer Brothers Ltd.). Первый двигатель Дизеля для потребителей был создан в Аугсбурге в 1897 году. Его мощность составляла 20 л.с. при 172 об/мин и весе пять(!) тонн. Уточню, что первые моторы были промышленными, а затем с 1903 года – судовыми.
Понятно, что 20 л.с. и 5000 кг массы явно не автомобильное решение. И только после создания инженером Проспером Л’Оранжем для компании Benz & Cie компактного двигателя предкамерного типа стало возможным устанавливать двигатели с воспламенением от сжатия на автомобили. Весной 1922 года на сельскохозяйственной выставке в Кенигсберге означенная компания показала трехколесный трактор с 25-сильным мотором, разработанный совместно с фирмой Sendling, на который сразу стали поступать заказы. Это и была первая удачная сухопутная попытка. В том же году начались опыты с установкой двигателя на грузовики. Для них первая версия была готова уже в сентябре - было изготовлено 10 моторов типа OB-2: 4-цилиндра, 45 л.с. при 1000 мин-1. Для установки использовали 5-тонное грузовое шасси Benz 5 K 3.
Поскольку на испытаниях такая комбинация оказалась очень удачной, то уже 14 апреля 1923 года было принято решение о серийном производстве. Широкой публике первый грузовик был показан в феврале 1924 года на грузовой выставке в Амстердаме, и к этому моменту после модернизации стал развивать уже 50 л.с. Машины начали выпускать на заводе Benz в Гаггенау, а к моменту объединения компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft c Benz & Cie в 1926 году большинство грузовиков оснащались подобными двигателями. Другой немецкий производитель - MAN показал первый грузовик с мотором Дизеля (с непосредственным впрыском) тоже в 1924 году, хотя и через несколько месяцев после Benz, а запустил в серию спустя три года.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена