Ликинский автобусный, часть 2
Источник:
Кузов в тёмно-сером грунте — результат катафорезной обработки
Источник:
Кузов в грунте
Источник:
Загрунтованные ''вчистовую'' кузова перед окраской. На этом же этапе возникает панель крыши, пластиковые торцы спереди и сзади, а также большинство декоративных деталей снаружи
В загрунтованных кузовах уже уложена фанера на полу и тепло/шумоизоляция. Последнюю значительно увеличили после жалоб на машины поставок 2011/2012 в Москву, где жар от моторной шахты перебивал работу кондиционера)
Источник:
Загрунтованный кузов в окрасочной камере. По очевидным причинам, нас туда не пустили — покрасили бы за компанию)) Да и участок на тот момент простаивал
На момент посещения завод продолжал активно исполнять трёхлетний "суперзаказ" подмосковного объединения "Мострансавто" на более чем полторы тысячи ЛиАЗов разных моделей. Но, в отличие от "жирных" машин Мосгортранса, укомплектованных по-максимуму, область заказала главным образом "лоукостеры" 5292.60 с турбодизелем ЯМЗ-536 нового поколения. Сейчас эти моторы постепенно "импортозамещают" продукцию других поставщиков — валютные движки дают большое удорожание готового автобуса, поэтому ЛиАЗ с МАНом или Камминсом надо будет ждать дольше. Хотя на сегодня очередь на автобусы в любом случае расписана эдак до января — выполняют новые жирные заказы Москвы и Подмосковья.
Что касается подмосковного исполнения, то поговаривают, что автор бело-серого окраса — лично подмосковный губернатор Воробьёв (источник вдохновения, впрочем, известен — экспортный окрас для Румынии). Правда, с согласованием этой окраски немного не успели, и потому уже готовые машины из первой партии по той закупке пришлось спешно перекрашивать из бело-зелёных.
Источник:
Окрашенный кузов сразу же остекляют, за одним исключением — не устанавливают лобовое
Источник:
После — прокладывают жгуты проводки, пока не собран потолок, и укладывают износостойкий Грабиол на пол. Такое покрытие выпускает единственная компания-разработчик в Венгрии
Источник:
Длинный ряд окрашенных кузовов 5292 в очереди на сборку
Источник:
Кабину водителя собирают через проём лобового — именно поэтому его вклеивают не сразу
Источник:
Несколько раз автобус поднимают вверх, чтобы проложить и смонтировать необходимое под днищем
Источник:
Сборка салона и установка отопителей. Отделку поставляет челнинская ''Кора'' — они же делают салоны нового образца для НефАЗов, и много чего ещё
Источник:
Шаг за шагом автобус обрастает деталями и всё больше похож на самого себя
Источник:
ЛиАЗы шагают по конвейеру
Источник:
В конце цеха автобус начинает мерно урчать дизелем. Почти готов, но где двери?
Источник:
Двери ставят на следующем этапе. Приводы для них, кстати, поставляет итальянская Camozzi — в прошлом стояли мичуринские, от которых плевались многие.
Источник:
И вот уже готовый новый автобус отправляется на обкатку по Ликино. На заднем плане — обкатка экспериментального образца, ныне катающегося на испытаниях в одном из уральских городов.
Источник:
Два поколения
Но наша сказка на этом не заканчивается, а вполне себе продолжается (: Так что — ждите третьей части, она неминуема, как победа чего-нибудь хорошего.
49 комментариев
8 лет назад
Для сравнения (две последние фотографии) - списанная иномарка. Тоже катафорез, возраст немного отличается...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Интересные вопросы можно задать тем, кто занимался закупками для муниципалитета...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена