Первый в мире скутер

Немецкий изобретатель Карл Фон Дрез сконструировал первый в мире запатентованный самокат и назвал его "машина для ходьбы". В честь ученого изобретение получило название дрезина. Внешне самокат скорее напоминал деревянный велосипед без педалей и с приспособленным рулём. От него и начали свое развитие два основных направления для передвижения при помощи одной человеческой силы. Но велосипед мы сегодня изобретать не будем т.к. он прародитель мотоцикла, а вот скутер (мотороллер) произошел именно из самоката.

В начале ХХ века мегаполисы США наводнили самодельные конструкции, сделанные из детского самоката и небольшого двигателя. Таковы были развлечения подростков, а так-же сильное оружие у мелких воришек, которые с легкостью могли удрать по переулкам от полиции. От этого и появилось слово скутер что с английского глагола to scoot переводится как "срываться с места, смываться, удирать". Забавы малолетних хулиганов были поставлены на промышленную основу в 1915 году, когда инженеры американской компании Autoped Company of America разработали инновационное средство передвижения Autoped. За основу взяли детский самокат типа "толчковый скутер" с 15-дюймовыми колесами. Заднее колесо закрыто кожухом, а к переднему колесу подходит цепной привод от четырехтактного 155-кубового двигателя мощностью 1,5 л. с. Руль удобно складывался, а вот сидения еще не было. Тем-не-менее идея моторизации самоката оказалась жизнеспособной и плодотворной.

Вот такой он – первый скутер в мире! Конечно с этим можно поспорить ведь были изобретения подобные скутерам, такие как авто-кресло (1905) французского инженера Жоржа Готье и New Era (1909) американца Лефебра, но они не завоевали всеобщей популярности, чего не скажешь про Autoped. Он вызвал небывалый фурор на рынке США и Западной Европы. Производство Autoped по лицензии моментально было налажено германской фирмой Krupp, чехословацкой CAS и английской Imperial. В такой комплектации Autoped выпускали до 1921года.

Более совершенную конструкцию скутеры получили в 1919 году. Благодаря английскому инженеру Грэнвиллу Брэдшоу машина Scootamota комплектовалась сидением! Ноги водителя опирались на широкую площадку, двигатель объемом 125 куб.см. и топливный бак размещались над ведущим задним колесом. Такое расположение агрегатов до их пор является константой в строении скутеров. Идею с сидением, которое значительно облегало поездку, сразу-же подхватила немецкая фирма и оснастила им Autoped. Такой скутер назывался Krupp. Выпускался он с 1919 по 1922 годы.

В 1920 году на свет появился Unibus. Его аэродинамический обвес намного превзошел свое время, а рессорная подвеска на оба колеса значительно улучшала плавность хода. Но к сожалению первая волна эпохи скутеров заканчивалась потому что параллельно им развивались мотоциклы и на какое-то время им удалось вытеснить с мирового рынка скутеры, имевшие менее совершенные агрегаты, худшую проходимость и одноместное сидение. Поэтому уже в середине 20-х годов скутеры серийно не выпускались вообще! Второй всплеск популярности этого транспортного средства произойдет только в середине 30-х годов XX века, но это уже совсем другая история…